11月29日公布的《中华人民共和国和西班牙王国关于加强新时期全面战略伙伴关系的联合声明》中提到：“两国愿进一步发挥中欧班列(义乌-马德里)作用以增加货运量。”

“义新欧”班列不是**次受到来自国家层面的关注。有媒体曾统计过，近4年来，习主席5次在重要外交场合为其代言。

*近的一次是11月27日，习主席在西班牙媒体发表署名文章，称赞“义新欧”为中西两国货物运输提供了更多选择，成为共建“一带一路”的早期收获。

去年战略投资“义新欧”班列时，圆通或许不会想到它能成为网红，但作为圆通国际化战略布局的一步棋和多式联运体系的重要拼图却不言而喻。

国际布局借道投资“义新欧”班列

“义新欧”班列的声名鹊起，绝非偶然。

党的十九大报告提出：要以“一带一路”建设为重点形*面开放新格局。中欧班列是连续亚欧大陆的重要陆路通道。

而在众多中欧班列中，圆通集团董事长喻渭蛟为何相中了“义新欧”?

近年来，国内快递行业增速放缓，快递企业在深耕存量市场的同时，纷纷加快拓展空间更为广阔、附加值更高、增速更快的跨境物流市场。今年前三季度，国际/港澳台快递业务量同比增长近40%，而同期国内的同城和异地的业务量增速不足3成。国际市场或是中国快递龙头企业的第二春。

布局“一带一路”物流。“一带一路”是中国快递物流“走出去”的主线。除了参股“义新欧”，去年以来，圆通在推动国际化布局方面举措不断。

2017年5月，圆通牵头启动全球包裹联盟(GPA)，有来自20多个经济体的50多家知名快递物流企业成为首批联盟成员，被称为“物流版的一带一路”;

2017年，并购先达国际，是国内民营快递企业为拓展国际业务完成的首笔海外收购;

2018年7月，圆通投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽;

……

一系列国际化布局举措的背后，助推“一带一路”建设的同时，进一步深化了圆通国际化发展战略，加快推动跨境物流业务的发展，并构建更加完善的全球快递物流服务网络。

立足义乌的国际化枢纽。这在多式联运方面表现得尤为明显。近年来，义乌积极构建陆、海、空、铁、邮立体物流网络和多式联运体系。如，义乌-宁波海铁联运实现每日两列常态化运行，国际邮件互换局，保税物流中心业务量位居全国前列。

更为重要的是，义乌在多式联运的布局上不断强化与圆通的合作。双方已达成圆通速递浙江总部基地、全球集运网、圆通航空基地等多个基础设施和产业领域项目。

沿线跨境物流需求旺盛。截至今年7月，“义新欧”班列已往返458列，发送货物集装箱38938个标箱，并实现100%满载率。

“义新欧”班列的火爆，一个很重要的因素在于，无论是其途经的国内省市，还是国际线路辐射的国家和地区，有旺盛的跨境物流服务需求作保障。

以“义新欧”班列的起点义乌和终点马德里为例，义乌是全球*大的小商品集散地，而马德里是欧洲*大的小商品集散地。2017年义乌的跨境快递业务量增长84%，突破1亿件，占全国总量的八分之一。

自2014年11月18日**以来，“义新欧”班列开通了马德里、布拉格等9个方向的运行线路，集聚了浙江、上海等8省市货源，近2000种“中国制造”商品，在沿线设立5个物流分拨点、8个海外仓，辐射34个国家和地区。“义新欧”斑列已经成为目前运行线路*多、装载效率*高、经营模式*新的中欧班列。

多式联运公铁空海联运网的战略布局

义乌不仅是“义新欧”班列的起点，也是圆通航空布局战略的重要一环;而且借助“义新欧”班列，圆通在构建“一带一路”沿线国家配送体系的同时，可加快打造多式联运综合服务体系。

这也契合国家降低物流成本、调整运输结构的政策导向。在降低物流成本的多种路径中，多式联运是备受推崇的一种。自2016年，交通运输部启动多式联运示范工程项目以来，与单一公路运输相比，降低社会物流成本超过80亿元。

在多式联运上，圆通有怎样的布局?

公路运输，2017年底，圆通自有干线运输车辆不足600辆，这数字在2018年上半年增至1244辆。圆通计划2018年度和2019年度分别新购置约1300台和1400台干线运输车辆，到2019年末自有干线运输车辆达到3000辆。

航空运输，圆通是通达系中**拥有航空公司的，目前投入使用的自有全货机12架。不久前，圆通参股的西北货航获批筹建，及投资香港机场物流枢纽项目。

更早的还有：2017年2月，与广州市空港委签署投资协议，计划投资30亿元建设圆通速递华南总部及航空基地;2016年6月，计划投资30亿元打造成都区域总部和国际航空枢纽。

海运货代，前文提到的圆通收购先达国际，外界对其作用的解读，主要从增强圆通在国际航空货运服务能力的角度，而鲜为人知的是，先达国际(已更名为圆通速递国际)在海运物流方面的实力。圆通速递国际发布的公告显示，2017年其海运货代业务收益占总收益的四分之一。

铁路运输，除了入股“义新欧”班列，今年8月3日，“圆通号”中欧列从义乌西站出发，驶向莫斯科古巴弗纳车站。“圆通号”中欧班列的三大运营商，除圆通外，还有中铁国际多式联运有限公司上海分公司、义乌天盟实业。

圆通构建的多式联运综合服务体系，显然以航空为核心的。在圆通“一主八纵”航空战略中，“一主”指的是嘉兴，“八纵”是国内八大区域的核心城市，义乌就在其中。

去年5月，圆通与义乌市政府签署的、总投资超50亿元的战略合作项目协议中，包括在义乌投建圆通浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及多式联运物流集散中心等项目。随着义乌项目的整体推进，圆通网络将和整个义乌市场国内外客户连为一体，构建快捷、多元的运维体系。

圆通将在嘉兴机场投资的全球航空物流枢纽项目的基础上，推进多式联运平台建设，打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心。

圆通之所以将全球航空物流枢纽项目建在嘉兴，一个重要原因是其具备了发展多式联运的核心要素：水路有嘉兴港、洋山港、宁波港以及便捷的内河航道;铁路有货运专线、沪乍杭铁路;公路有G60大通道、乍嘉苏高速和沪昆高速等。

品质竞争高端运力网下的“顺圆赛跑”

中国快递市场已进入品质竞争阶段，谁抢先拥有高端运力网络资源，谁就更具服务竞争优势。而在快递头部企业中，目前具备航空、铁路、公路立体运力网的民营快递企业只有两家顺丰和圆通。

近年来顺丰也在不断完善自己的多式联运体系。顺丰除了自建机队外，也在湖北自建机场。而除公路和航空领域的常规布局，顺丰选择合作的方式获得稀缺的铁路资源。

顺丰与中铁总旗下的中铁快运，合资成立的中铁顺丰国际快运有限公(以下简称中铁顺丰)，8月底在深圳揭牌。而11月初，中铁顺丰方面向外界透露，2个多月完成了250多万票的快递运输。

随着快递头部企业向综合物流服务发展，率先拥有航空、铁路、公路多元化运力资源的顺丰与圆通、中邮的赛跑，或将赢得更多**优势，也将加速快递市场向高品质竞争换道。

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