2019年11月15日，，由成都市青白江区人民政府与德国莫索夫集团共同主办的“2019中德(成都青白江)物流论坛”在成都召开。本次论坛作为“2019中国(成都)国际供应链与物流技术及装备博览会”的主要分论坛之一，紧紧围绕中欧班列给中欧的整车物流铁路运输服务带来的发展机遇展开深入研讨，吸引了国内外知名汽车生产厂商、汽车零部件企业、物流专家学者以及物流企业的百余名名代表的积极参与。 作为中欧班列(成都)始发地, 青白江抓住“一带一路”的历史机遇, 把成都国际铁路港打造成****的陆海联运枢纽。作为欧洲汽车行业**的系统服务提供商之一，德国莫索夫集团正计划在中欧之间的“一带一路”启动可持续的整车物流铁路运输服务, 通过联系欧洲与成都市之间的中欧班列运输整车，目前线路试运行已成功完成。
青白江区人民政府区长池勇在欢迎致辞中强调，依托中欧班列(成都)，青白江已经成为"一带一路"倡议下连接亚洲和欧洲的重要枢纽，为中欧企业的合作开启了全新的机遇。成都市青白江区将加快国际**铁路港的建设，从而吸引更多的像莫索夫公司一样的国际知名物流和贸易企业入驻青白江。他表示对莫索夫公司在未来5年通过中欧班列实现6万辆整车运输的目标充满信心。 德国莫索夫集团**执行官约尔格·莫索夫博士，他在发言中呼吁更多的中欧汽车制造厂商和物流服务企业应该积极采用中欧班列的铁路运输货物方式，这样将产生规模集聚效应。在不久的将来，中欧班列将真正地成为对海运和空运*有效的补充运输方式，为中国与欧洲的贸易合作做出贡献。 青白江区人民政府副区长李坚峻表示，该区科学确定了“陆海联运枢纽，国际化青白江”发展定位。为充分体现营商环境的“国际化”，打造符合国际惯例的开放环境，系统推进国际化的港口和班列运行。此次会议将推动建立起以“蓉欧枢纽”为核心的整车贸易物流全球化供应链格局，真正构筑起中德现代物流交流合作的桥梁，共同促进双方国际现代物流产业发展。 同济大学德迅教席张思东教授着重介绍了中欧班列及自2013年以来的汽车运输情况，他指出虽然目前中国大部分的汽车进出口物流运量仍旧以海运为主，但铁路能够在很大程度上弥补单一海运输方式所带来的时效性等缺陷。 莫索夫集团**销售官及欧洲整车物流协会主席沃夫冈·格贝尔表示，中欧班列(成都)正为德国汽车进入中国市场提供一种新的快捷运输解决方案，整车从德国运输至中国*多可节省3周时间。他乐观的预计，在未来几年在中欧班列(成都)的整车运输将呈现显著增长。 一汽-大众汽车有限公司生产管理部**经理尤尔根·韦尔斯先生也在论坛上详细介绍了汽车进出口物流市场，并回顾了一汽大众汽车目前针对“新丝绸之路”的物流战略。 西南交通大学经济互联网+产业创新研究院院长官振中教授发表了题为《变革技术环境下的中国物流与供应链发展》的演讲，他表示中国的物流企业正在经历一个****的转型升级、迈向现代化的过渡时期，新技术如物联网、区块链、人工智能和云数据等技术将大大提升产业效率从而带动商业合作模式的变革。 中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇，做《新趋势，新格局：我国汽车物流发展总体情况》演讲，他表示中国的汽车物流服务链条已经逐步完善，中国的物流服务提供商都在积极响应国家“一带一路”倡议，纷纷拓展在汽车零部件和整车的进出口物流业务，他也希望有更多的物流企业能够像安吉物流、长久物流一样能够进行国际业务拓展。 成都国际铁路港投资发展有限公司总经理周俊波表示，频率*稳定、成本效益显著、便利快捷的中欧班列(成都)成为中欧之间运输效能综合*优的通道选择，也使成都在“丝绸之路经济带”中占据了区位优势。成都国际铁路港先后开通5条海铁联运线路、7条国际性铁路通道，已延伸至境外城市26个、境内城市14个，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。 互动对话环节，由中物联汽车物流分会秘书长左新宇主持，莫索夫**执行官约尔格·莫索夫博士、成都国际铁路港投资发展有限公司总经理周俊波、同济大学德迅教席张思东教授、沃尔沃汽车亚太供应链管理总监大卫·潘辛格参与。参与嘉宾一致认为现阶段中德的汽车供应链应该在数字化改造、可持续性发展、产业自动化以及国际化市场拓展等领域寻求突破。而中国的物流企业应该优化产能结构，加大产业链整合力度，逐步完成企业的结构升级目标。 中山仓储配送服务：https://inter.chinawutong.com/services/ccps_2066.html

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