9月21日,记者从郑州国际陆港公司获悉,截至8月底中欧班列(郑州)已累计开行4850列,总累计货值200亿美元,货重276万吨。从开行之初平均每月1班增长到目前每周去程16班、回程18班的高频次往返状态。 2013年7月18日,中欧班列(郑州)首开。8年来,从开行之初平均每月1班,到目前每周去程16班、回程18班的高频次往返状态,中欧班列(郑州)在奔跑中不断“成长”,实现了一次又一次跨越式发展。 中欧班列(郑州)从时速80公里到上百公里,从每月1班“起步”到每周16+18班“快跑”;运往欧洲的货物从**衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等,中欧班列让郑州拥有了连接海外的“便利大通道”。 受疫情影响,目前国际市场需求、国际物流受到较大制约。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨,中欧班列也以其独特的物流优势、强大的运输体系进一步成为许多外贸企业的选择。 今年上半年,中欧班列(郑州)累计开行439班(285班去程,154班回程),货值17.83亿美元、同比增长6%,货重27.72万吨、同比增长17.8%。 中欧班列不仅带动了中国产品走出**,其回程班列开行也进一步常态化,为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。 2016年以来,中欧班列(郑州)依托遍布欧洲、中亚和**等地的业务网络,通过“直采、直运、直营”,与“一带一路”沿线国家企业建立直接合作关系,同步发展线上线下销售网络,如今国内销售网络已覆盖31个省区市。 今年7月30日,郑州—塔什干中亚班列首趟开行。这趟班列的鸣笛启航,标志着中欧班列(郑州)集结中心向多主体、多模式、多元化发展格局迈出了关键一步,对促进和带动中欧班列(郑州)提质扩量、晋位升级具有重大意义。 据了解,这趟列车满载强化地板、自行车及配件、布料、汽车铝合金轮毂、电动车、蹲便器、壁纸、轮胎等货物,总货值约97万美元,重量约1440吨。从郑州出发,途经哈萨克斯坦的阿拉木图,驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。在这趟列车上,郑州本地产品占比40%以上。 目前,中欧班列(郑州)现境外直达站点已有10个,构建了郑州连通欧洲、中亚和东盟及亚太(**等)国际物流大通道。网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130多个城市,境内外合作伙伴逾6000家,已初步实现“连通境内外、辐射东中西”境内外物流网络布局。 来源:郑州日报
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