外贸是拉动经济增长的重要引擎，也是联结国内国际双循环的重要枢纽。春节假期后，各地铆足干劲，努力实现外贸“开门红”。从企业车间到产业园区，从铁路口岸到船舶港口，繁忙的景象见证着中国与世界联结，也见证中国外贸的澎湃活力和向“新”提质。环球资讯广播特别策划《新年启新程 外贸向“新”行》，一起去各地寻找外贸的新年新气象。栏目以《新年启新程 外贸向“新”行|中越班列“加速跑” 见证中国东盟经贸“双向奔赴”》为题进行了报道。

春节过后，广西自贸试验区崇左片区凭祥铁路口岸的中越班列运量增幅明显。在一趟即将发往越南的列车上，纤维板、淋膜纸、生活用品等货品码放整齐，等待出关。

朱世强是一家跨境物流服务公司的业务经理。他告诉记者，今年1月，该公司通过中越班列发运化工用品、板材等货物超过1400标箱，是去年同期的10倍多。

“原来我们出口聚氯**到越南是走海运，现在走中越班列能节省3至5天。今年以来，我们跨境货物运输需求大，而且货量比较集中，铁路部门主动提前了解到我们的运输需求，及时帮忙协调车辆、订箱，运输非常方便快捷，有助于我们公司开拓东南亚的运输业务。”

近年来，中国与东盟国家经贸合作走深走实。2025年，双边贸易额达6.99万亿元，同比增长9.0%，东盟连续五年保持****大贸易伙伴地位，中国则连续16年保持东盟**大贸易伙伴地位。

作为连接中国与东盟国家的重要纽带，中越班列多年来也见证着中国东盟经贸往来的强劲动力和巨大潜力。

2017年，中越班列**。起初，班列主要运送较为基础的货物，每月开行不足5列。随着中国与东盟贸易的快速发展，以及中越铁路运输效率的逐步提升，选择中越班列运输的货物也日益增多。

在刚刚过去的春节，中越班列还“化身”年货班列，为东盟国家的民众带去来自中国的年货。广西一家贸易公司在节前就紧急接到一批来越南客户的年货订单，根据客户的要求，这批年货量大而且时效要快。想来想去，公司*终选择了中越班列作为运输手段。

公司业务经理阮志刚告诉记者，“选择中越班列运输年货，看中的就是班列方便快捷且安全稳定，能够很好地满足我们的运输需求”。

中越班列运输效率的提升，也让“抢鲜”入境中国的东盟水果搭上了“快车”，出现了诸如越南榴莲、鲜椰等多种水果专列，让越来越多的东盟水果以*快时效进入中国消费者的餐桌。

中越班列的“加速度”，离不开铁路部门的努力。

中国铁路南宁局95306货运物流服务中心**营销经理徐小琴介绍：“2025年，我们完成湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造，列车运行时速提高到90公里。2025年1月，中越两国铁路公司协商确定班列全程时刻表，从中国南宁南站到越南安员站的运输总时长由40多个小时压缩至*快14个小时。”

今年，铁路部门还将大力发展物流新装备，将全口径箱型纳入中越班列运输范围，并提供定制化班列产品，安全高效地运输钢材、食品、润滑油、**、锂电池等货品。

“新的一年，我们会继续选择中越班列，因为新鲜的果品非常适合通过铁路运输。同时，相对于公路运输，全程铁路运输进口物流成本更低。”一家从事东盟进口果品跨境运输的企业相关负责人这样说。

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