中国海运拼箱市场占比与2023年发展趋势分析,物流配送管理包括哪些内容和职责

来源：日期：2023-03-04 浏览：

海运拼箱可分为直接拼箱和转运拼箱。直接拼箱集装箱在同一个港口装卸，直到到达目的港才开箱，即在同一个卸货港。在当今全球贸易中，超过总货值80%的货物是使用集装箱运输的。随着运输市场的不断变化以及集装箱技术的日趋完善，未来对于集装箱的需求也将变得多样化、复杂化。 2025年中国海运拼箱市场占比与发展趋势分析中国市场仍然是马士基海运拼箱业务全球*大的单一市场，目前大中华地区的拼箱业务量占全球拼箱货量三成左右。一般不能接受拼箱货要指定某一家船公司，船公司只接受整个集装箱的货物订舱，而不直接给船公司拼箱货订舱，它只通过货运代理公司(个别实力的船公司)通过其物流公司将拼箱货全部拼舱前给船公司订舱，几乎所有的出货都是由拼箱货代理公司“集中做、集中配”来实现运输，东海拼箱配送港基本是上海港。根据中研普华研究院《2025-2026年中国海运拼箱行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：目前为止，在全球市场上，货运代理公司还是拼箱业务的主要供应商。在世界前十大航运公司里面，马士基是**一家能直接提供拼箱服务的公司，而其他航运背景公司通常都是通过自己控股或是拥有的物流公司来提供拼箱服务。在集团综合物流的新战略下，过去的18个月里，马士基拼箱产品在全球范围内新增投入运行200多条自营直拼航线，同时保障相应运力，来满足拼箱业务的增长需求。杨明介绍，“平均每周新设两条以上自营直拼航线，是非常高密度的投入。” 拼箱业务纳入马士基物流和服务业务板块后，同样面临很多供应链紊乱带来的挑战。杨明表示，一年半多的时间里，客户拼箱需求旺盛，订单持续增加，但*初马士基拼箱业务的服务网络布局还不够完善。因此，马士基拼箱启动了自营直拼航线网络的战略升级，基于马士基海运整箱的服务网络，开始密集地在全球范围内、尤其在一些主要的干线市场上，例如从远东到亚洲、欧洲、北美、南美这一类干线贸易渠道上开发启动自营直拼航线。整箱运输业务的*小运输单位是国际标准集装箱，客户购买整个集装箱的空间，按照自己的需要来决定集装箱的实际装载率，只要实际的装载在集装箱的标准配载范围之内即可。通常拼箱业务的*小单位是计费吨，客户按照货物实际占用集装箱空间支付对应的运费。当客户的单次出货量足够大，能够有效利用集装箱的空间时，整箱运输往往更加经济。当客户的单次出货量不够大，无法充分利用集装箱的空间时，拼箱运输方式会更加经济。此外，整箱运输一般是从起运港的集装箱堆场或者码头开始，到目的港的集装箱堆场或者码头结束，整个过程高度标准化。而拼箱业务则在两端延伸到仓库，其标准运输范围是从起运港的仓库到目的地的仓库，且需要拆箱，实际接触货物。考虑到在两端仓库的操作时间，拼箱业务的运输时间通常比整箱时间要长一周或者更多，但是同时提供更好的灵活性。来源：新浪