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亚洲多个海运港口出现严重拥堵 新加坡拥堵厉害,物流运输合理化的含义

来源:日期:2024-05-24 浏览:

近期,受红海冲突发酵船只绕行以及欧洲天气的影响,全球多个港口出现拥堵和延误,ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航运公司及其客户纷纷报告称亚洲多个关键港口出现严重拥堵。

其中新加坡港zui为拥堵,集装箱船舶平均锚泊时长达到了83小时。

主要原因是红海危机导致船舶绕航非洲南部好望角,航行距离和时间均变长,船东不得不在亚欧间部署更多的船舶来应对这一状况满足客户要求。

其次欧洲客户担心运价上涨的心理加剧以及预防突发事件的发生,提前备货增加库存,带来了需求的增长。

此外,恶劣天气也是无法忽视的原因,不仅仅是亚洲,地中海西部地区的多个港口同样面临着超负荷运转的严峻挑战:西班牙的*大海港—巴塞罗那港,位于直布罗陀海峡附近的西班牙阿尔赫西拉斯港等。

南非更不必说:

港口拥堵是会传递的,先传导给附近的港口,再像海浪一样,一层层传递出去,去到全世界各地,影响我们生活的方方面面。

针对拥堵,部分航运公司选择了:跳港,停止挂靠。

达飞日前发布告客户通知,称其北欧-地中海-大洋洲(NEMO)航线*近增加了在埃诺尔港的停靠,由于严重拥堵,将取消丹吉尔港(Tanger Med)的挂靠,并通过汉堡和瓦伦西亚转运货物到摩洛哥港口。达飞的中东-印度-东非“MIDAS 2”航线也将忽略纳瓦舍瓦尼赫港Nh*a Sheva的挂靠。MSC Agata II轮取消了印度停靠服务,MSC将此归咎于“严重的港口拥堵和运营限制”。

令人担心的是,上述问题还将持续一段时间。

加沙地区的战争看不到和平的曙光,胡塞武装暂未停止对红海往来船舶的袭击,因此,航运延误问题可能很难在短期得到解决。

转自:百运网


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