马士基在通知中说明了延误的原因:在过去的几周里,由于堆场密度超出预期以及设备方面存在的挑战,蒙巴萨港一直经历着靠泊拥堵,这直接导致了船舶靠泊和出港的延误。
为了尽量减少对客户的影响,马士基表示将不分昼夜地与港务局和主要利益相关方紧密合作。同时,马士基也提醒客户注意相关的截止时间,以便顺利装载。
由于当前港口所面临的挑战,马士基指出,以下泊位、航线和停航的具体细节可能会发生变化。
此外,马士基在10日发布的另一份通知中还提到,由于上海、宁波和新加坡的船舶等待时间较长,从远东亚洲出发的航线也遭遇了延误。原本计划于周四抵达的船舶,现在预计要到周五晚些时候才能靠泊。而且,鉴于港口等待时间的不确定性,预计抵达时间(ETA)还将进一步调整,这极有可能导致进口货物的卸货也发生延误。
马士基强调,由于这些挑战,公司可能会不时遇到意外的中断和运行不畅的情况,有时可能无法容纳所有的集装箱,因为公司需要努力确保转运港口的衔接顺畅。若出现这种情况,马士基将优先考虑将货物装运至下一水船只,并请客户耐心等待。
为了缓解港口拥堵问题,马士基将采取一系列措施,其中包括航线调整。本周,马士基将对MASHARIKI航线的一些泊位、航行和到达时间进行调整。具体来说,MASHARIKI航线的靠港顺序将调整为上海宁波-南沙-新加坡-丹戎帕拉帕斯-蒙巴萨。同时,为确保船期,马士基还将采取“CUT AND RUN”策略,即比计划提前离开港口,以满足转运期限。
根据班轮数据库EESEA提供的数据,以下港口受到了严重影响:蒙巴萨港、达累斯萨拉姆港、上海港、宁波港和新加坡港。这些港口的停泊船只数量分别为11艘、9艘、59艘、49艘和49艘;而等待进港的船只数量则分别为7艘、20艘、19艘、29艘和12艘。进一步凸显了当前港口拥堵的严峻形势。
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