随着物流业的快速发展，各界对于标准化的需求也越来越强烈。但是对于标准化认识上的误区却依然存在，所以可以发现，对于物流标准化的呼声仍然是沿着原来的框架提出的。如果不对原来的标准工作做一个反思，原有的痼疾依然会存在。

所谓原有的痼疾集中起来：一是标准重复交叉，二是使用率低。从现象上来看，我国的标准工作存在大量的部门协调过程，同时标准的宣贯工作难度极大，尤其是那些推荐性标准更为如此。这样两个问题在发达国家却很难看到。

问题究竟出在哪里呢?

我认为是体制和理念两个方面的原因。理念的偏差导致体制的偏差，体制的偏差又强化了理念的偏差。

1988年颁布的《标准化法》奠定了制度框架，今天看来该法对于标准的理念还是基于计划经济的管理基础。《标准化法》只规定了我国的四种标准：国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。前三种都是由政府管理的，尽管其中有强制性标准、推荐性标准之分，但实质上都是属于管理性质的，表现为政府制定标准，要求企业来执行的模式。于是标准也就有了行政“级别”，追求标准的级别成为标准工作的重要目标。时至今日依然可以看到，许多标准项目的申报实际上是以能够参与国家标准的制定作为目标的，“**别”的参与热情远高于“低级别”的标准，尽管从大多数标准的技术要求来看，国家标准的技术要求反而往往是**低的。现在市场化改革的方向已经明确，政府管理职能要转型，标准工作也必须转型了。

如果说原来的标准工作框架是基于计划管理的理念，那么标准工作的转型就必须从厘清标准理念开始。

事实上，标准应该具有两种基本功能，一是管理，二是协同。只强调标准的管理职能，否定其协同功能是片面的，也不符合标准的发展历史。在市场经济中绝大多数标准用于分工合作中的求同存异，以降低交易成本。在物流的发展史中标准的协同功能尤为明显。

讲到物流的标准化发展历程，不得不提及几件具有革命性影响的事件。

**是福特汽车的流水线。这是工业化的标志**件，但也是分工与合作深化的典范。把一个复杂的汽车生产流程分解为众多相对简单的环节，规定好接口的标准，即可把复杂劳动变为简单劳动的组合，代价是增加了协调环节，制定接口标准即可减轻协调的难度。这样一来，复杂产品的大规模生产成为可能。不同的生产流水线可能会有不同的模块化分割和不同的接口标准，这些已成为知识产权或商业秘密被封装在流水线中。现在出售一条流水线，包括标准在内的软件价值会高于设备价值。在这里看不到标准需要宣贯的问题，反而是保密的问题。生产流水线的模式因支撑了工业化进程而被冠以“革命性”创新，并且成为后来所有流程型业务管理的楷模，物流流程的管理也是如此，许多物流的标准化也是围绕流程模块化展开的。

**是集装箱、托盘的发明，堪称物流领域的“革命”。单元化器具是从物流包装演变而来的，从大小不一、材质各异的物流包装进化为单元化的集装箱、托盘或物流周转箱，标准化是分水岭。统一尺寸、材质质量、标识等是标准化的控制点，因为这些地方统一了，单元化才有利于合作、整合。从此千变万化的物流需求也可以被标准化了，可以机械化作业了，可以更方便地参与到产业的分工合作之中谋取更高的效率。全世界的物流产业能够连接起来，当归功于标准化的集装箱。因为集装箱除了需求的差异、车船的差异、码头的差异，展示了更宽广的分工合作市场。在此基础上形成的单元化器具循环租赁市场也发展起来了。至今物流的需求单元化仍然是物流界追求的发展方向，其中标准就是解决单元化技术能够实现需求的易分又易合。

上两例分别从物流的供给与需求两方面说明模块化的关键地位，以及接口的标准化在模块化中的地位。正是由于模块的标准化，才能把分工的专业化效益与整合的规模化效益结合起来。但是真正使我们在理论上感悟到标准化模块的价值，是下面的第三个事件。

第三个革命**件是计算机的模块化。上世纪40年代就发明了计算机，但一直发展缓慢。早年的各种计算机均自成体系，软件、硬件都各不相同。曾经有过一位华人名叫王安，在计算机界赫赫有名，现在已销声匿迹。为什么呢?原来是上世纪60年代IBM推出了一款型号为360的计算机，这款计算机开创了模块化结构，并规定了各模块之间的接口(物理、信息等)标准。从此计算机进入零配件独立发展的时代，IBM的员工也纷纷下海、跳槽，自行创业，于是形成了硅谷产业群，此后计算机产业便有了十八个月翻一番的“摩尔定律”。

至今大部分人都难以跟得上产业的发展速度，也使非标准模块化的产品被淘汰出局。经济学家总结此事时，特别强调了模块化在促进社会分工与合作中的作用。日本着名经济学家青木昌彦在《模块时代》一书中总结道：模块化是新产业结构的本质。这句话大概是自亚当·斯密提出社会分工是财富的来源之后**的理论成果。

第四是EDI创建了数据信息的交换标准。物流数据的标准化历来是个难题，因为事关相关各方的利益博弈，直到上世纪70年代前后出现了电子数据交换技术即EDI，才从原理上解决这个矛盾。

基本方法是在各方不同的数据标准之外，建立一套新的数据交换标准，并向社会开放。各自原有的数据标准只用于各方内部管理，称为管理标准。当需要对外交换共享时，便转换为统一的EDI标准输出(或输入)。这样数据管理的多样性、安全性与数据交换的方便性得以兼顾，诀窍就在一个接口标准化上。此后所有的公共信息平台便是建在这样一个原理之上，直到今天仍然如此，数据交换标准是公共信息平台的核心技术。

上述几个事件对于理解物流标准化的作用至关重要。物流产业的本质究竟是什么，这个话题在理论界一直争论不休。但从标准化的角度来看，物流的基本方**就是分合之道：将需求分割为单元化，将服务流程模块化，然后在平等的市场竞争中，经过分工与合作实现降低物流成本、提高客户价值的目标。物流的艺术就表现在分分合合的过程之中，抽象掉具体的物品、技术、客户，物流的基本原理即分合之道便水落石出了。

其中物流的标准化就聚焦在众多分合环节的接口上，作用是处理好有利于分工合作的技术接口、责任传递、利益分配等关系。这些标准应该在合作的当事人或利益相关方之间协商，无需政府干预，当然也不会出现需要宣贯标准的问题。相反地，这类标准通常会具有技术专利或知识产权，需要防止被盗用，因为是与商业利益紧密地联系在一起的。

协同类的标准在市场上因当事人不同、商业利益的多元化，会呈现局部性，也会出现多个类似标准并存、竞争的现象，竞争的结果是促进了技术进步，优胜劣汰，这便是市场经济下协同类标准的发展模式，也正是我国物流标准化工作亟待转型升级的部分。实际的市场上已经出现很多的探索，无论是当前物流网络的资源集约化，还是流程上的供应链协同，都是应用标准化的工具在协同不同资源、模块、环节的分工与合作，市场上的协同标准是客观存在着的，它是市场体系不可或缺的组成部分，只是仍处于《标准化法》之外而已。

政府承认标准的协同功能，并将协同类标准还给市场，并不意味着政府对于标准工作的放任自流，相反地，政府应该管理的标准工作依然任重道远，这也是十八届三中全会对于政府职能转变的要求。

在物流领域，我主张政府的标准工作应聚焦在市场规则的公平、公共利益(安全、节能、环保、诚信等)的保护以及行政监管的规范化等这样一些方面。民众对当前的现状是极其不满的，却又是市场无法解决的，政府的标准应回归这些领域。这些相关标准应该是依据法律授权的管理职能，来制定具体执行的技术规范。特别是在政府走向减少事前审批、强化事后监管的模式后，如何实施规范监管需要众多技术标准。

当然这些标准原则上应该是强制性标准，或者与强制性标准(或法律法规)直接关联的技术标准。我认为政府应尽量少制定推荐性标准，以往的实践表明，政府制定推荐性标准多半是浪费公众资源，或不当地干预市场。

基于以上的反思，我认为物流的标准化工作(特别是联合会标准部和全国物标委)也应该进入一个转型升级的时期，以适应改革的需要和物流市场发展的需要。这个过程会比较漫长，可能需要逐步推进。近期的具体措施可以考虑以下几项：

一是严格控制国家标准的立项数量，立项内容要符合政府职能的定位、符合改革的方向;

二是大力探索市场上广泛需要的协同类标准，以促进产业的分工合作，降低交易成本;

三是物流协同类标准的内容要聚焦在接口上，解决分工或模块化的技术规范、责任的界定和利益的均衡等要求;

四是协同类标准的形式可先以协会标准、企业联盟标准等形式发布，探索协同类标准的管理模式，探索行业标准的改革思路;

五是在协同类标准的实践基础上，筛选影响大、基础性强和应用范围广的标准上升为行业标准或国家标准;

六是企业标准化是产业基础，要积极参与和推动企业的标准化建设;

七是继续探索标准立项、管理、宣贯应用等主要环节的制度和方法的改进措施。

# 物流运输服务合同怎么写  # 王安  # 管理职能  # 数据交换  # 上世纪  # 分合  # 都是  # 我认为  # 一是  # 是在  # 分工合作  # gbt257712010玻璃制品物流运输破损率的评定指南  # 招物流配送司机包吃包住  # 国际物流运输保险  # 物流运输专业学什么比较好呢  # 谈谈  # 正规物流运输合同模板图片最新  # 物流运输工作内容  # 物流运输行业现状  # 物流运输公司台账范本  # 江西旭东物流运输有限公司介绍最新消息今天  # 各  # 发展  # 快速  # 物流业  # 随着  # 改革  # 工作  # 标准化  # 物流 

相关文章： 中消协快递排名出炉：十大快递企业公司排名一览表,宁夏骏骅物流运输有限公司英文  国务院办公厅关于同意建立推动道路货运行业高质量发展部际联席会,有关物流运输的案例分析  快递流暴发呼唤货运新模式,物流运输专业学什么最好  总投资逾5亿元两物流项目落户淮北烈山,水产品冷链物流运输仓库的图片分析  安徽省邮管局、合肥市邮管局慰问老党员 德邦快递前往学习党员精,物流配送的工作内容和职责  健全寄递物流行业监管机制,物流运输有哪些岗位组成部分  前11月我国社会物流总额同比增6.7% 物流企业盈利加快回升,长沙物流运输价格表最新公告  商务部推进物流标准化,物流配送指的是什么意思  顺丰或推物流保险引关注 运费险改良空间渐显,物流运输方式有哪些,各有何优缺点呢英语  国家大通道图纸曝光 37城获大利好,物流运输公司加盟哪家好点  天津打造三大快递物流园区 市民“海淘”可便宜三成,物流配送业务的一般流程包括哪些步骤呢  “互联网+”顶层设计出炉 推动出行服务数据开放,物流运输属于服务业吗为什么  物流已经成为决定电商效益的关键,广东物流配送  南京市将建现代化电商快递园区,最新物流配送模式  “买买买”背后的快递业新趋势,物流运输合同范本免费可复制简单又好看吗  快递2.0时代，末端布局出路何在？,淘宝物流配送有几种  以美日发展之鉴,观中国冷链蓝图,物流运输汽车托运国际运输区别在哪  读读物流成绩单的字里行间,物流运输货物变形的整改报告和整改措施有哪些  拯救快递行业 得看看压在其身上的“三座大山”有多重,无人车为物流配送换挡提速  农村物流期待打通“**一公里”物流运输资质证书  保税物流新办法物流运输管理系统价格  补“铁水公空”物流短板 湖北省打造“三中心两基地,京东自营商品和非自营商品的物流配送方式一样  智能管车强势**物流领域新未来,摩托车物流运输铁笼  壮宁冷链国际物流港迎来首批货物入库,物流运输应急预案制度有哪些类型  2017年12月中国物流业景气指数为56.6% 较11月回落,物流运输工作总结怎么写  MABUX燃料指数飙升，预计继续上升！,中百超市物流配送现状  苏宁收购天天快递 或是电商和物流“双赢”,物流配送的定义及特点  临沂物流升级！公安交警创新举措助力高效通行,物流配送模式有哪些国内外研究现状和现状  快递业绿色化改造提速,长沙到深圳危险品物流运输  “双十一”十亿包裹物流大考 十亿天量包裹来袭,湖南德荣医疗器械物流配送服务有限公司法人  智慧物流正一步步变为现实,物流运输需要什么资质吗现在  深圳快递业务量跻身全国前三,物流配送中心的功能和作用  外包物流的变革与供应链的风险鸿福宴物流运输车报价明细表  京东确定与天天、百世分手时间表,物流运输视频素材横屏简单  丝绸之路经济带三条铁路通道或联通 投资3千亿左右,油罐车物流运输平台哪个好排行榜  中国物流为全球经济添动能,物流运输普通发票能抵扣吗  快递业险走“灰色**一公里”,物流运输承诺书模板  物流行业有万亿市场，为什么巨头难出？,智能化企业物流配送中心的作用  大力发展冷链物流 为食品安全保驾护航,物流运输管理系统软件操作指南pdf  双11临近 北京物流或因APEC限行爆仓,云南卓驰物流配送有限责任公司  中韩自贸区结束实质性谈判 天津承接先行示范区有优势,物流运输成本分析表格模板  海运转型发展鼓点加密 去年航运收入超15亿元,物流运输kpi  “丝路海运”电商快线开行2周年 货值超113亿元,物流运输平台税务管理办法解读视频  招兵买马 备战“双十一”,杨凌中远物流运输有限公司电话多少  深圳物流无人机完成欧洲首例化工样本运输 运输时间缩短为六分之一，碳排放减少80%,物流运输招标平台名单公布  快递物流双十一：十年鏖战，终将驶向“无人区”,物流运输管理办法规定有哪些  超200艘船队易主？国内最大“金融船东”或迎新东家,物流运输的基本方式有哪几种  市场火热！IATA上调航空公司货运收入和货运量前景,物流运输会计科目  快递今年全面实施实名收寄,物流运输工作总结报告范文  合纵连横，快递业步入“后资本时代”,物流运输规章制度有哪些规定 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：研究:钢铁市场面临的形势与钢铁物流发展模式,甘肃铁达物流运输有限公司招聘
• 下一篇：揭秘顺丰优选数据：北京日订单数已超3500,物流运输管理制度及流程图表最新