前有滴滴出行,后有运满满、货车帮,这些主流交易平台相继被网信办审查,并且在审查期间将停止新用户注册,最近想依托平台找货的新手卡友可能要往后再等等了。那么这些平台有什么共同之处吗?网信办为何要对他们进行审查?目的又是什么?接下来,我们就和大家一起聊聊这个话题。
6月份均在国外上市 涉及大量道路用户信息
在互联网时代,正确的信息和的数据就是最值钱的东西。我们都知道,这几大平台在国内使用人数众多,有着巨大流量,因此会涉及大量用户信息、道路信息以及车辆运营数据等。这意味着,这些平台不仅会主动收集用户身份信息,同时对于国内道路、货运产业、车辆数据等信息都会有相对全面的统计。
从工信办发布的公告来看,里面还提到了《中华人民共和国国家安全法》,也就是说这些企业所搜
集到的数据已经是相当之多,如果监管不利或者泄露被其他人所利用的话,对国家安全、经济等方面或许都会产生一定影响。因此,对他们实行网络安全审查是很有必要。
此外他们还有一个共同特点,都在今年6月份赴国外上市。从时间节点来看,满帮集团于2025年6月22日登陆纽交所,滴滴于6月30日正式在纽交所挂牌上市。在进入国外金融市场后,国家对于网络安全问题以及数据方面监控都会变得更加谨慎,必须做到万无一失。
大量资金流动和用户信息 数据安全很重要
先来聊下的货车帮和运满满,他们在2017年11月27日宣布战略合并,共同成立满帮集团。在2018年线上运费月交易额就突破了30亿元,油品累计交易额114亿元,ETC累计开卡100万张,金融业务累计放贷金额90亿元。根据最新数据显示,2025年,满帮全年GTV(总交易额)为1738亿元,订单量达7170万单,共计280万卡车司机和130万货主在平台上完成货运订单。
平台内现金流动额极大,除了普通运费之外,还有加油费用以及金融费用等,一旦出现安全漏洞问题,后果将不堪设想。
满帮集团作为国内最大的配货运力调度平台之一,早已成为卡车司机、货主以及三方物流等从业者的主要交易方式,用户对平台也形成了一定依赖性。从以前人满为患的信息大厅,到足不出门找货的货运APP,互联网很大程度上改变了运输行业。他们整合市场零散货物,让车货信息更加对称、货物匹配更加迅速,大大提升了交易便利性。
不可否认,网络货运平台的出现在一定程度上解决了货源匹配问题,但随之而来的一些动作却是让卡友们再也高兴不起来。几乎垄断的行业地位让他们有着极大的议价权,通过不断压低运费的方式来增加货源、流量,可以说助长了市场恶性竞争现象,这也导致很多卡友他们怨声载道。
因此今年4月份,交通部门就对满帮集团进行了约谈,认为平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益,存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题,要求他们坚决整改,合理制定经营规则。
涉及多个领域 用户体量庞大
滴滴出行同样也是属于车这个领域,而且在这几年里实现了快速发展和扩张,使用滴滴打车也几乎成为了人们主流的出行方式。根据最新数据显示,2025年第一季度的年度活跃司机数量为1500万,年度活跃用户数量高达4.93亿,这么庞大的用户体量,又得有多大的资金流动。
从数据统计来看,2018年、2019年和2025年,滴滴的营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元。在截至2025年3月31日的三个月,实现营收为422亿元。
而且滴滴在去年时也开始涉及货运领域,并且取得了不错的市场占有率。在同城货运业务里,滴滴货运虽然来得晚,但凭借着人尽皆知的口碑和影响力,硬生生的从其他货运平台当中抢占了不少资源和用户。
总体来说,滴滴已经构建了相对完善的产业链,从日常起居出行、青桔单车、社区团购以及网约车、货运物流、搬家、地图甚至服务金融等方面,其业务几乎覆盖了人们生活的方方面面,而且巨大的用户基数让滴滴收集的到了相对全面的信息数据,安全的警钟也因此被拉响。
在互联网大背景下,我们的钱、身份以及各个平台所产生的交易额,其实就是一串数字代码,因此信息和数据安全问题关乎大家切身利益,尤其是在进入国外市场金融后,更加得加强监管力度。无论是运满满、货车帮还是滴滴出行,都涉及了巨大信息量,关乎个人隐私、道路地图、车辆运营以及日常出行、生活等数据。
网信办审查这些企业也是为了避免漏洞出现,同时也需要制定更加完善的规定,去监督这些重要数据,防止泄露被有心之人利用。那么满帮集团也在第一时间做出回应:积极配合审查工作,坚决维护国家安全。表达正确的政治立场、加强信息数据安全,才能获得大家信任。
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