“双十一”之前，快递业突发重磅收购案。

10月29日，老牌快递企业百世集团(BEST.NYSE)和新晋巨头J&T极兔速递(下称“极兔”)共同宣布，极兔将以约68亿元(折合11亿美元)收购百世集团旗下的百世快递中国区业务。

此次交易不包括百世集团的供应链管理、货运、优货(UCargo)和国际业务(Global)等其他业务。

时代周报记者了解到，本次收购为现金交易，预计将于2025年上半年完成。百世集团将会在近期收到一笔6亿美元的现金。交易完成后，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁将退出百世快递中国区董事会。

“我相信本次合作符合各方利益，有利于推动建立良性、积极的行业生态。本次战略合作是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。”周韶宁表示。

10月29日，快递专家赵小敏在接受时代周报记者采访表示，极兔可借此收购接入淘系平台。在互联互通背景下，极兔的资产规模将得到极大提升，有利于下一步融资。未来10个月极为关键，极兔需全面整合网络，也需要尽快完成新的大额融资，尽快推进上市。

阿里“亲儿子”掉队已久

自1993年首家民营快递公司创立以来，民营快递业已是中国交通运输市场不可或缺的参与者。在多年激烈的市场竞争中，国内快递业逐步形成“四通一达+顺丰+京东”的发展格局。

2007年，曾担任谷歌中国区总裁的周韶宁创立百世集团，并吸引阿里巴巴和富士康创始人郭台铭作为天使投资人。2010年，百世物流宣布收购汇通快递，成立“百世汇通”。2016年，“百世汇通”更名为“百世快递”，正式摆脱“桐庐系”色彩。

2017年，百世集团赴美上市。官网显示，百世集团集快递、快运、仓配供应链管理、国际和跨境电商物流等业务板块于一体，目前业务共覆盖包括中国在内的12个国家。

百世集团也被视为是阿里的“亲儿子”。在所有阿里有入股的快递公司中，阿里对百世集团的持股比例排名第一。财报数据显示，截至2025年年底，阿里持有百世集团33%的股权，为最大单一股东，在董事会内投票权达46.57%，仅次于周韶宁。

快递是百世集团的核心业务。财报数据显示，2025年，百世集团全年实现营收300亿元，其中，快递业务实现营收194.18亿元，占比近65%。

不过，在白热化的价格战中，百世快递的亏损幅度也在增大。财报数据显示，2025年第二季度，百世集团的亏损达到4.66亿元。

百世快递与其他“通达系”对手的差距也在逐步显现。2025年上半年，中通快递(ZTO.NYSE)、韵达股份(002120.SZ)和圆通速递(600233.SH)的市占率均突破了15%，稳居第一梯队。而百世快递和申通快递(002468.SZ)的市占率在10%左右，掉队已久。

“通过收购，百世将有更多的资金和资源全力聚焦在快运、供应链和国际业务上，百世走在正确的路上，有望迎来新的发展期。”赵小敏对时代周报记者称。

“接盘侠”仅有极兔一家

进入2025年下半年，业内传闻百世快递正寻求接盘侠。有不少业内人士猜测，有兴趣和能力接手百世快递业务的，或仅有极兔一家。

极兔速递是快递业最大的“搅局者”。2015年8月，极兔速递在印尼诞生，业务覆盖中国及东南亚国家。极兔速递创始人是OPPO印度尼西亚前CEO李杰。同时，OPPO、vivo也是该品牌的主要客户之一。

目前，极兔在全国省、市覆盖率达100%，拥有74个转运中心。拼多多(PDD.NASDAQ)曾一度是极兔的最大客户，依托拼多多，极兔在全国三四线城市及乡村铺设了规模庞大的物流网络，优势明显。

极兔在下沉市场网点多，而百世快递则在一二线城市有比较深的积累，两者存有一定互补。

据媒体报道，2025年，极兔的日单量曾一度逼近3000万单，而后稳定在2000万～2200万单之间。根据前述接近交易的人士推测，百世快递和极兔合并后，两者的日单量约在4600 万单，占市场份额的14%。

这也意味着，合并后的极兔将一跃进入第一梯队。若仅从快递单量进行计算，极兔将成为国内第四大快递公司。

“百世快递积累了多年的行业经验，有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。交易双方优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业健康良性成长。”极兔速递执行总裁樊苏洲表示。

截至美东时间10月28日，百世集团报收2.11美元/股，跌7.46%，总市值仅8.2亿美元。

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作者：时代周报

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