在“双碳”目标推动下，醇氢电动汽车有望成为我国交通运输行业绿色低碳转型的下一个发展方向。作为汽车和交通领域减排降碳的重要突破口，尽管商用车的保有量仅占汽车整体保有量的12%，但其碳排放量的占比却超过55%。由此可见，商用车的新能源化对能源结构转型起着很大作用。

　　数据显示，过去10年，我国新能源汽车推广成效显著，今年前8个月，新能源渗透率达41.5%。然而，新能源商用车渗透率仅为15.1%。

　　“商用车的电动化速度要比乘用车慢，因为它的新能源化是非常难的。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受《证券日报》记者采访时表示，商用车作为生产资料，体积大，重量大，需要改变的东西多，自然不如乘用车在先期的示范运行过程中更容易推广，这是一个客观的原因。

　　纯电和氢燃料电池一度被认定为主要的汽车新能源技术路线，但是由于当下技术能力以及补能等配套设施的制约，纯电和氢能在交通领域，尤其是商用车领域的发展存在一定局限性。

　　在此背景下，“醇氢电动技术路线能够有效地弥补其他新能源技术路线的不足，成为商用车新能源化的重要路径之一。”师建华表示，醇氢电动汽车在部分场景下也具备一定的经济性优势，有望成为高寒、高原地区新能源技术的最优解。

　　初具推广基础

　　据了解，醇氢电动汽车是以甲醇替代传统汽柴油作为主要燃料，结合甲醇燃料发动机和动力电池技术的甲醇增程式电动汽车，具备超长续航、可上绿牌、使用成本低、动力性强、加注方便、低温适应性好等优势。

　　目前，商用车单车燃料消耗量、使用频率、行驶里程均高于乘用车，是我国道路交通中柴油消耗的主体。从现阶段来看，我国商用车新能源化发展落后于乘用车，发展醇氢电动汽车正成为纯电动和氢燃料电池车之外，推动商用车新能源化的又一重要路径。

　　记者了解到，经过多年的实践和探索，醇氢电动汽车在推广应用上已具备一定的基础和条件。首先，我国甲醇的产能丰富、来源广泛。数据显示，2023年我国甲醇的产能接近1.1亿吨，占全球甲醇产能的60%，是最大的甲醇生产国和使用国。甲醇作为一种应用广泛的有机化工基本原料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，具有替代柴油、破解能源安全和“双碳”难题的天然优势。

　　其次，我国同时已具备制备和使用甲醇的领先技术和产业链基础。师建华对《证券日报》记者表示，相对于传统内燃机和其他新能源汽车技术，甲醇内燃机专利更多掌握在中国企业手中，摆脱了“卡脖子”风险。此外，醇氢电动汽车拥有自主可控的全产业链和供应链，已建成包含甲醇核心零部件、甲醇动力总成、整车生产制造、甲醇加注设备、甲醇储运的完整产业链，核心供应商体系均在中国。

　　在此背景下，过去一年多时间，醇氢电动汽车的发展进一步得到了中央和地方政策的支持。其中，2023年12月份，国家发展改革委修订发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》，增加了“电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇”；2024年8月份，国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，加醇站被写入绿色交通基础设施网络。

　　对此，清华大学车辆与运载学院教授、清华—壳牌清洁交通能源中心主任帅石金认为，中国的能源绿色转型已成必然。“绿色甲醇作为一种液态燃料未来可能会形成纯电与插电各占50%的格局，展现中国特色的发展道路。”帅石金表示。

　　亟待加大支持力度

　　受益于政策利好与技术进步，目前醇氢电动汽车快速发展。多家商用车企业聚焦醇氢电动产品开发，产品覆盖轻卡、重卡、客车等各类车型，并适用于城市公交、城市配送、城际客运、干线物流、短途运输等场景。

　　在师建华看来，醇氢电动汽车产业规模化将促进产业升级及技术创新应用。“考虑到商用车年产量约400万辆规模，如果醇氢电动汽车在商用车中有5%左右规模的替代，将促进产业链上下游企业的营收，每年可产生的产业价值将超过百亿元。”

　　此外，相较于换电站和加氢站，甲醇加注站的基础设施铺设具有显著的经济优势。吉利旗下远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如在接受《证券日报》记者采访时表示：“中国有着巨大的市场和丰富的使用场景。我们目前的做法是，与各地的加油站、加注站（包括一些民营加注站），通过合作的方式降本增效。”

　　截至目前，全国营业中的甲醇加注站已达到340多座，预计到2024年年底甲醇加注站将达到400座以上。

　　尽管规模化推广在望，但绿色甲醇产业发展仍面临多项挑战，特别是在关键技术、原料合成处理、碳氢比调整和催化剂效率方面亟须取得突破。

　　对此，师建华建议，应明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位，享受国家新能源汽车发展的政策支持。同时，要明确甲醇加注站主管部门，加快基础设施建设；完善和优化相关标准体系；加大绿色甲醇产业的支持力度；在条件成熟的地区开展试点示范工作。（证券日报记者 龚梦泽）

免责声明：本网所有内容均转载自其它网络媒体，不代表本网赞同其观点并不对其真实性负责。如有侵权请及时联系本网，本网将在第一时间删除！

相关文章： 技术引领，中国光伏连续“破纪录”  首列国产新能源商品汽车中欧班列启程  如何正确的填写报关单？  连徐淮三市携手共建国家综合货运枢纽  在挑战与壁垒下重新定位 中国汽车产业加速跑  中欧电动汽车磋商，各方加码博弈  从成都车展看车市新变化  工业和信息化领域北斗规模应用试点城市遴选工作启动  老旧营运货车报废更新正当时——《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》和《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》解读  南方电网广西电网公司：加快重点电网工程建设 推动构建新型电力系统  江门市至上饶市货运公司-零担专线-直达全境,物流运输成本控制论文提纲  实探南海深水油田二次开发：铸造国之重器 延长开采寿命  硬核越野车市场或将大有可为  南京市发改委：2025年1月1日起执行新的水价政策  城市配送的分类,物流运输属于什么服务类别  逸安启首批超充站正式投入运营  吕俊良：青春“逐梦人”  金华市车辆年检时间地点、年审流程及所需材料,物流运输有几种  黄冈市至烟台市货运公司-快运直达-安全准时,物流运输管理专业就业方向  鹤山至郑州物流公司-省时省心更省钱-准时送达,车辆物流运输平台哪个好  大众和福特或因无法实现欧盟2025年碳排放目标而面临罚款  又一股东到位，赛力斯115亿购买引望10%股权  比亚迪高管及核心人员 斥资逾3500万元增持公司股份  吉林油田推进低碳转型全面提速 乘“新”而上谋突破  中国海油成功完成长远距离跨洋 液态氢海运  西宁到太原顺丰空运几天到,物流运输资格从业证怎么弄  漳州市至唐山市物流专线-零担配送及时-多少钱,物流运输车辆平台哪个好推荐  德阳到张家口回程车要多久，多少钱,物流运输清单怎么做  衢州市车辆年检时间地点、年审流程及所需材料,物流运输事故报告  国家发改委：预计全年将实现200万辆低排放标准乘用车退出  交通运输部：到2025年底，新制发及换发道路运输证照全部实现电子化  罗定到郑州物流专线-配送及时-用心服务,物流运输岗位职责及标准最新  锂电产业“跟车”进军东南亚  上半年交通运输经济运行情况  佛山到邹城回程车-电话地址-价格合理,物流配送中心规划与设计论文范文  港口通过能力突破5亿吨  茂名到荣成回程车要多久，多少钱,物流运输过程中货物损坏怎么办到付处理  郭跃评车：拒绝循规蹈矩，不太“宝马”的宝马i5依旧能打  携手各国共建清洁美丽世界 《中国的能源转型》白皮书发布  仓储收费的计费方式是什么,物流配送业务的一般流程包括哪些步骤?举例说明是什么  梅龙高铁加速粤东崛起  杭台高铁：铁路投融资改革的亮丽名片  英国7月汽车销量14.75万辆，同比微增2.5%  乌鲁木齐到上海顺丰空运几天到,物流运输的作用与重要性有哪些  8月交通运输经济运行情况  毕马威中国发布2024汽车科技50榜单  铜陵市至徐州市物流专线-每日往返-时效快,广州大件物流运输  219国道是从哪里到哪里,全长多少米,新泰皓达物流运输有限公司  武汉到乌鲁木齐顺丰空运几天到,中国物流运输招标网查询信息  全球油价持续走低引发关注 

相关栏目： 【 货运知识4 】

• 上一篇：车辆出现这几种情况，立即去做四轮定位！,物流配送流程是什么样的
• 下一篇：特斯拉调查德国工厂的高缺勤率