9月24日，由中国电动汽车百人会主办，中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展中心承办的2024醇氢电动汽车发展论坛顺利召开。

　　本次论坛以“推广醇氢电动汽车 加快新能源商用车发展”为主题，以两场开放论坛的形式，邀请政府有关部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等领域的行业机构和领先企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车技术和醇氢电动汽车应用等话题展开深入讨论，为醇氢电动汽车的未来发展提供了方向，也为推动我国新能源汽车产业的持续进步贡献了智慧和力量。

　　中国电动汽车百人会副秘书长师建华，从新能源商用车发展进程；发展醇氢电动汽车基础、可行性和必要性分享观点和看法，并对推动醇氢电动汽车发展提出了建议。

　　师建华认为，推动商用车新能源势在必行。他表示商用车是汽车和交通领域减排降碳的重点，商用车保有量12%，但是排放超过55%。商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车单车燃料消耗量、使用频率、行驶里程都高于乘用车，是交通运输过程中、道路交通中柴油消耗的主体。商用车产业应该积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，提升全球化的竞争力。

　　师建华结合数据介绍到，新能源商用车销量确实在稳步增长，但是增速还有空间，未来发展空间还是很大的。2024年1—8月，国内乘用车新能源渗透率达到45.6%，国内商用车新能源渗透率仅是15%，高污染重排放的重中型货车未来是重点也是难点。

　　师建华介绍了目前推广新能源商用车面临的瓶颈，包括缺乏一些专项规划，在规划上、顶层设计上还不够明晰。他认为在政策支持上后补贴时代需要更多层次持续性的支持，前期国家政策支持力度下的时候，商用车没有得到快速的发展，现在进入到了后补贴时代确实有一些难度。“商用车的用户对经济性比较敏感，因为商用车是个生产工具，”师建华说，“不像乘用车是消费品，所以经济性的要求也使它的新能源进程受到影响。”

　　师建华认为，新能源商用车的技术路线的明晰和技术创新的发展这方面也存在问题，目前不是很清晰地有哪些更优质的最有前景的路线脱颖而出，所以在产品技术上也还存在一些变数。同时，在使用环境上基础设施分布也不够完善、不够充足。快充、超充、换电标准还需要完善，标准体系建设也需要完善。同时，在供给侧，新能源商用车产品的盈利能力还是弱一些，企业承受的压力也比较大。

　　对于发展醇氢电动汽车，师建华认为当前已具备一定的基础。首先是产品上有一定技术优势。甲醇增程式电动车具备超长续航，而且以上绿牌，用车成本相对低一些，动力性也足够，加注比较方便，低温适应性也比较好等优势。醇氢产品的可靠性、安全性、适用性已经得到验证，多家商用车企业也正在努力发展醇氢电动汽车，产品覆盖了商用车的整个系列，行业进入到快速发展期。醇氢电动汽车特别适合用于商用车领域，能够满足用户对新能源商用车的多拉快跑、低碳运营、降本增效的要求，能够实现商用车场景的全覆盖，可靠性、安全性、适用性都具备了产品支撑的能力，各个场景更适合这个产品的运营。

　　同时，在政策支持和市场推广方面也得到了支撑。在国家层面，在研究开发及示范应用一直得到国家相关部委的政策支持。在地方层面，山西、贵州、浙江等省都在积极推广和应用，在购车、行驶权、路权、加注站等方面给予政策支持。而且醇氢电动汽车已经进入到了享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型的目录。今年醇氢电动汽车销量快速增长，以轻型货车为主，市场集中在甲醇试点的地区和气候相对寒冷的地区，恰恰弥补了电动汽车在寒冷地区的一些不足，能够有很强的地区适应性。

　　师建华还强调了发展醇氢电动汽车的可行性和必要性。他表示甲醇能源在我国是自主可控的，是国家能源安全能够起到有力的保障作用。我国甲醇的产能比较丰富、来源比较广泛，不依赖进口，而且经济体量也是巨大的。去年我国甲醇的产能接近1.1亿吨，占全球甲醇产能的60%，是最大的甲醇生产国和使用国，因此在能源可控和安全方面甲醇还是一个很好的选项。

　　他介绍到，甲醇汽车技术具备了清场式的领先性，基本完成了产业链和供应链的建设。目前甲醇燃料自身的毒性、腐蚀、溶胀、低温启动、发动机耐久性等问题，已经通过技术攻关基本得到了解决。相对于传统的内燃机和其他能源的汽车技术，甲醇内燃机技术专利更多掌握在中国企业的手中，更具产业安全性，醇氢电动汽车产业已具备全球竞争的优势，可以完全摆脱“卡脖子”风险，技术在我们手里。醇氢电动汽车自主可控的产业链和供应链也基本建成，包括核心零部件、甲醇动力总成、整车制造环节、加注设备、甲醇储存完整的供应链，核心供应商体系都在我们国内，使得发展甲醇更加有底气同时更放心。

　　对于推动醇氢电动汽车发展，师建华给出了建议。具体包括五个方面：

　　1、明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位，享受国家新能源汽车发展的政策支持，把它列入新能源的序列中，这是能够从根本上得到国家支持的一方面。

　　2、明确甲醇加注站主管部门，加快基础设施建设，完善了基础设施建设，才能保障甲醇汽车醇氢电动汽车的发展。

　　3、完善和优化相关标准体系，使它更加规范，良性、有序、健康发展。

　　4、加大绿色甲醇产业的支持力度，未来使用绿色甲醇电动汽车前景就会更美好。

　　5、在条件成熟的地区开展试点示范工作，通过试点带动整体产业的发展，来推动醇氢电动汽车的长远发展。

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