2014年，中国凭借140亿件快递跃居全球**的快递市场。国家邮政局数据显示，快递业六成业务是来自电商。电商催生了快递的繁荣，但也导致快递利润稀薄。快递业未来将何去何从?在“2015在中国快递论坛”上，“互联网+”正被快递业视为新机遇，有望继电商之后点燃快递业的“二次革命”。

电商成快递业“**剑”

中国快递业近年来的发展有目共睹。在“2015在中国快递论坛”上，国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎表示，2014年中国快递业务量达到了140亿单，快递收入突破2000亿元大关，双双创下历史新高。这也标志着中国快递经过几年发展，跨入了世界快递大国的行列。中国快递协会数据也显示，截至2014年底，中国快递业连续46个月同比增速超过50%;2015年前两个月，行业增速达到43.4%。

快递业快速发展的背后，电商功不可没。国家邮政局数据显示，目前快递业大约六成业务来自电商。在主要民营快递公司的业务中，电商订单占比甚至超过八成。

但是，在快递业借力电商快速做大之后，对电商的过度依赖也成为一柄“**剑”。论坛上多位快递企业负责人认为，价格混战导致利润稀薄、服务质量良莠不齐;对电子商务的过度依赖导致议价权不断降低;低端服务过剩、中高端服务不足等等——这些挥之不去的问题预示着，快递业面临“时不我待”的转型压力。

由于电商业务占比过高，因此快递业陷入同质化竞争，**终价格战在所难免。记者从论坛上获悉，目前许多快递企业的利润率已经降至不足5%，2014年甚至出现快递加盟店较大面积亏损的情况。

“快递+”开拓新增长点

对于快递业来说，想要获得量高质优的发展，除了稳住电商这个旧引擎，现在更需要打造一架新引擎。那么，快递业的新引擎向何处寻?

对此，国家邮政局局长马军胜在论坛上表示，要“以‘互联网+’为契机，抓紧配套实施‘快递+’战略，加快快递与制造业的联动，强化快递与综合交通运输体系的衔接，促进快递与金融业的互动，扩大冷链快递网络的覆盖范围，引导市场主体细化产品层次、延长服务链条、提高附加价值，抢占市场先机。”

国家邮政局市场监管司司长韩瑞林也表示，互联网正在释放出**的重大推动力，一头是互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，一头是快递业在线上线下融合连接中的桥梁纽带作用。“互联网+”催生出的“快递+”，以两者有效结合为趋势的新经济将释放出巨大活力，快递业发展将获得更为充足的内生动力。

中央网信办信息化发展局副处长杨志刚也认为，现在互联网业和制造业、金融业、流通业、服务业的边界已经逐渐模糊，“快递业会到工厂去，智慧城市的发展也会让快递业到城市中去，‘互联网+’的发展、互联网和各行各业的融合创新，更会给快递业带来到各行各业去的机会。”

快递企业积极互联网改造

对于快递业来说，加强自身的“互联网+”改造也是当务之急。中国邮政速递物流公司副总经理李凯表示，通过信息化升级**，包括和合作伙伴信息共享，邮政速递开展针对多个行业供应链的方案优化，通过互联网技术，企业可以对每个物品进行全程追踪。通过这种更加网络化的服务模式，邮政速递在全国构建了仓储团队和运营团队。

顺带速运副总裁李东起表示，当下机遇和挑战并存，快递企业应持续增强基础建设，积极研发和引入高新技术，不断提升自动化水平，优化网络建设，实现以对产品全程监控为手段，为客户提供高质量、多元化、全方位的服务。

中通快速有限公司董事长赖梅松也认为，对于快递行业来说，如何让快递业务数据化，以及让数据业务化，也是快递行业未来“互联网+”改造可以摸索的新路子。

圆通速递有限公司董事长喻渭蛟则表示，“随着快递企业服务能力的提升，快递业服务于金融、制造业、冷链、医药等方面也将发挥更大的产业链集成效应。”

菜鸟网络**运营官、阿里巴巴集团**副总裁童文红表示，菜鸟网络会用技术和数据的能力，帮助快递公司提升效率，提升内部的运营效率。菜鸟还在在做四级地址库，可以用数据的力量，把很多的分单环节一步做到位，直接到网点。菜鸟还希望提升商家的发货效率，可以做到**分拣，提高快递公司内部的运作效

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