从车货匹配模式发展的整个历程来看，如果把之前的地推烧钱装APP造数据作为**阶段，目前车货匹配已开始进入到**阶段。

**阶段的突出表现是什么呢?我们需要先回到上一个问题：车货匹配模式对物流行业的意义在哪里?互联网经济的一个显著特点是“懒人经济”，如何简化传统模式流程，带来更好的客户体验，是“互联网+”模式的核心内容。对车货匹配模式而言，就是如何让客户发货更简单，如何为发货方带来更好的服务，如何为客户降低物流成本，这也是车货匹配模式的发展方向。

车货匹配模式的**发展阶段，以车货匹配平台推出有“保障的发货服务”为标志。关注车货匹配领域的朋友应该了解到**近的一些消息：物流小秘推出“小秘专车”，罗计物流“运立方”上线，中国物通网“在线下单，免费*接货”服务上线。这些车货匹配平台服务模式的转变，预示着车货匹配新阶段的开始。

车货匹配模式在**初阶段有一个口号叫做“货运版的滴滴打车”，事实证明了“滴滴打车”模式在货运领域的不适用;打车软件后来推出的“专车服务”模式对车货匹配平台却有着很重要的意义。车货匹配新出现的服务模式，与“专车模式”的基本思路异曲同工。

据了解，“小秘专车”主要为小微物流企业用车市场提供服务，并实现了物流用车在平台上的全链路闭环交易;罗计“运立方”则实现了运力资源时效、单价、诚信状况的查询，大大缩减了发货方寻找运力资源的流程;中国物通网的“在线下单、免费*接货”服务打通了线上发货流程的全部环节，初步实现了车货匹配平台与专线物流之间的系统对接，并在服务上进一步做出了“*接货”的承诺，只需在网上下单即可实现发货，简化了传统发货流程，提升了发货体验。

从这三家的服务模式来看，虽然在细节服务上各不相同，但是对发货方服务的强化却是一致的，比起**初的发货方与车源自由匹配已经有了根本转变。这也预示着，以后的车货匹配市场，对货源的开发将是重点，提升发货方的体验将是关键。

车货匹配行业是一场持久战。随着**初的热潮逐渐退去及**发展阶段的到来，车货匹配平台不可避免地遭遇变革的阵痛期。

罗计“劝退门”风波

物流QQ被抵制
 

物流行业的变革必然会带来不同货运主体之间利益冲突，新模式的出现必然要对传统模式宣战。在这个过程中，决定能否生存下去的关键在于内功是否扎实，能否给用户带来实实在在的价值提升。车货匹配平台在经历阵痛期的同时，何尝不是传统物流从业者被冲击的开始? 冲突会存在的，前进道路上的反复是难免的。

退潮时才能看出谁在**泳，泡沫迟早是要被挤出的。乐观一点看，阵痛期的到来未免不是一件好事，经历这个阶段后能活下来的平台，才是车货匹配模式未来成熟完善的希望。

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