央视网消息：近期，有不少消费者反映自己已经很久没有在家门口收到快递了。这是怎么一回事呢?

在北京某小区门口附近的快递驿站，记者看到不少前来取快递的消费者，其中不乏一些老年人。

一位退休老人表示，现在快递员不给送家里，也不打电话。

在记者随机采访中，不少消费者表达了同样的困惑：如今快递送*似乎已经成了一种奢求。根据《2025年618快递服务质量大数据报告》显示，近 70%的快递员在618期间遭到投诉;在发起投诉的人中，有 70%以上是因为“快递不被送货*而不满”投诉。

快递为什么不送*了呢?一些快递员向记者诉苦，他们将快递放在快递柜自己也得支付每件0.3元到0.4元的费用，但因为每天的送件量大幅增长，且公司对送达时效的考核十分严格，他们只能优先保证数量。

北京某快递员：没办法知道吗?主要是量太大了。一天一百来件可以送到，但是一天三四百件，要都是6楼的话，就算时间能赶上体力也吃不消。

派件量的上涨，压缩了快递员送件*的时间;与此同时，派件费的持续降低，更让不少快递员感叹增量不增收。

北京某快递员：去年的派件费是1.2元，今年是1.1元，今年比去年每天多个三四十票，但是收入没啥变化。

北京某快递员：公司的各种考核制度比去年严格一点，但是我们派件的费用是有所降低的，同等业务量的情况下，一个月下来少一千块钱左右。

价格战吞噬利润 快递企业业绩承压

快递小哥诉苦增量不增收，而快递企业的利润空间也被不断增长的业务量压缩。

调查显示，中国超五成的快递员月收入不超过5000元，月收入超过10000元的仅占1.3%。而人力资源社会保障部发布的2025年第二季度全国最缺工的100个职业里，快递员已排到第十位。相关服务平台数据也显示，今年二季度，快递员招聘需求同比增长226.62%，快递员用工缺口在不断扩大。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示，前几年我国快递从业人员是300多万，现在的统计数据是不到300万，很多快递员透支劳动，越来越多的快递员转入别的行业。

记者在某同城交易平台上发现，今年以来，仅北京地区就已经有不少快递网点挂出转让的信息。一家快递网点的老板向记者坦言，如今，快递单票的价格不断降低，快递企业能够给到基层网点的利润空间大幅缩小。

而在深圳、义乌等电商快递发货量大的城市，这种情况更加突出。业内人士透露，去年下半年以来，极兔速递等新企业入场，为抢占份额，快递企业争相压价，引发激烈价格竞争。今年四月，义乌的快递收件价格一度跌至1块钱左右，低于成本价，引发监管部门叫停。

韵达、圆通、申通三家上市快递企业经营简报显示，今年6月份，快递单票收入已经逼近2元，低于去年的成本价。此外，顺丰控股预计上半年净利润同比下降在80%左右;而申通快递预计上半年亏损1.4亿元至1.6亿元。

中国邮政“提速” 快递行业面临洗牌

民营快递企业激烈竞争的同时，中国邮政6月宣布启动新一轮提速，也给快递行业的竞争格局带来新的冲击。

中国邮政相关负责人介绍，目前他们也在采用直达邮路、增用航空高铁资源等方式，实现全国主要城市邮件“次日达”。

中国邮政集团有限公司寄递事业部副总经理张战军表示，全国现有5.4万个邮政网点，其中3.8万个在农村地区。中国邮政投资了近百亿资金进行能力建设，加强网络布局，在民营快递比较聚集的区域，也有能力和民营企业竞争。

业内人士认为，从短期来看，邮政快递提速或许会带来其他快递企业部分区域“高时效件”的流失。但从长远来看，会刺激整个市场从价格竞争迈向品质竞争，对市场集约化发展有积极意义，未来快递行业或将迎来新一轮洗牌。

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作者：央视网

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