物流业已经成为当前我国发展**快的行业。数据显示，2013年，全国社会物流总额达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%。

而在这一串增长数字背后，物流业也被高成本束缚：飞涨的油价、高额的过路过桥费，以及人力成本的增加，像锁链一样牵制着物流业向前发展的脚步。在这些成本中，公路收费中的不合理因素一直被物流业所诟病。

为了改善和提升物流业，国务院近日出台的《物流业发展中长期规划》提出，在2025年以前，进一步优化通行环境，加强和规范收费公路管理，保障车辆便捷**通行，积极采取有力措施，切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度，减少不必要的收费点。

公路运输相比铁路、水路成本高

“现在，公路收费太厉害，到处都是收费站。”浙江省一名从事粮食收购的人士告诉记者，通常公司在发出购买信息后，靠水路运送粮食的地区往往能够竞价成功，原因在于走京杭运河的运输成本比公路小很多，企业压缩了交通运输成本后，竞拍就有价格优势。

在山东一家粮食收储公司看来，尽管当前公路四通八达，但公路收费已经占到了运输成本的1/3，“跑一趟需要支付过路过桥费、燃油费、人力成本以及车辆耗损费，所有费用中，过路过桥费**多时能占一半。”因此，与他们公司产销合作密切的往往是水路运输发达的地区。

“有河道运输条件的，都选择河运，过路过桥费省下来，在市场上就有竞争力。为了节省资金，就会选择与通水路的粮食产区合作。”浙江一家地方粮储库人士告诉记者。

除了粮食、煤炭这些运输大宗商品的企业外，与公路联系密切的快递企业更是受困于高昂的过路费，常常苦不堪言。国内一家快递企业向媒体反映，“从上海到北京的公路运输，跑一趟**的成本就高达7000元”。这中间包括车辆的折旧、驾驶员的工资、燃油费和过路费等。而油费和过路费所占的费用在这7000元中算是大头，占60%~70%。

数据显示，2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。18%的比率从2010年就一直没下来过。“全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%~70%，成本太高。”中国社科院研究员汪同三表示。在此背景下，企业合法缴纳各种路费，可能面临亏损倒闭，一些企业只得采取各种违法手段超限超载以降低成本。

“大量汽车**超载都是这样来的，按照原来限载的定额不合算，付的买路钱不够。”一名从事运输行业的人士告诉记者，大宗商品往往选择铁路或者航运，因为铁路和水路是**经济的运输方式，成本核算下来，长途运输大宗商品，铁路和水路都比公路便宜。一些企业甚至先通过公路跑到通水路的地区，再经过水路抵达目的地。

企业呼吁高速公路回归公益性

物流企业抱怨过路费高，企业负担重的情况并非个案。中国物流与采购联合会此前做过一次市场调查指出，过路过桥费仍是物流企业沉重负担，37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%，并呼吁撤并高速公路不合理收费站点。

当时调查对象包括53家国有企业、60家民营企业及7家外资和中外合资企业。报告指出，尽管国家有令让减负，但48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为，近年来过路过桥费不降反升。

在被调查企业中，运输型物流企业上年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元;过路过桥费平均占运输成本的34%，其中，37%的企业超过40%。

根据这次调查，该联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本。并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用等。

2008年审计署的公告显示，截至2005年年底，中国收费公路里程已达18万公里，相当于高速、一级和二级公路总量的55%。仅在被审计的北京、河北等18个省(市)中，收费站点就达4328个，平均每个省(市)240个，累计征收通行费5100亿元，一些公路收益已超过投资的10倍以上。

其实，为了给物流行业减负，相关部门也作出过很多举措，比如，自2010年12月1日起，全国所有收费公路对运输鲜活农产品的车辆免费放行。这项政策实施后，菜品批发价立即应声下降。然而，单独对某个产品免费效果是有局限性的，唯有减少或降低通行费才是解决问题的根本办法。

尽管从2012年开始，重大节日期间，全国范围高速公路免费通行，但物流企业并没享受到这些政策的福利。

一家中型物流企业主认为，当前高速公路都是贷款修路，靠收费还贷款，但问题是，有些地方公路修通后，车流量却上不去，“只想着公路能带动地方发展，没有考虑地方是否有条件吸引货物和人员过境。因为要还银行贷款，有的地方只能将收费情况好的公路延长收费期限”。

中部某市的一位地方**告诉记者，有的城市盲目扩张，一些三四线城市不仅疯狂盖楼，还修建各种超发展需要的大道，常见的情形是，高标准修建的公路上车辆很少，晚上路灯亮如白昼，盲目攀比造成财政浪费。

因此，不少专家呼吁，公路交通建设要量力而行。兴建公路之前要论证并做到信息公开，给社会监督和提交建议的平台。但即便如此，也要经过相当长的时间，等大部分收费公路还完银行贷款后，高速公路免费才有可能。

优化税收减少企业负担

除了公路收费，造成物流企业成本高的还包括税收高等因素。

在税收方面，一家运输企业的负责人指出，目前物流行业各个企业的营业税税率也不一样，比如没有运输只有仓储的企业就属于服务业，要被征收5%的营业税，有了车辆的可能就被归入运输业，营业税就降低为3%。但现实中，很多物流企业是既有车辆又有仓储的综合**企业。因此，有业内人士建议，国家有关部门应对物流行业税率进行优化，既然要发展物流行业，那么就要通盘考虑，综合型物流企业各项业务上下游关联，很难区分哪些是运输收入，哪些是服务收入，各类业务税率的不同，不仅有碍于企业的一体化运作，也不利于税收征管。

在交通运输支撑政策配套方面，也面临着一些“卡脖子”问题。

以大宗农产品运输为例，当北方粮食运往南方时，大多数情况下只能选择公路运输。原因是，运粮食的专列只在山海关以北才开通，往南方运输的列车没有专门的罐车。为了减少运输过程中的浪费，企业只得选择公路或者航运，但是，公路收费过高，航运受水路条件限制明显。

“现在我们国家还没有解决散装车的问题，只有从大连港口、营口港口出发，到东三省才有专门运输粮食的列车，但是这种车是专用，只能单放，运过去回来就空车了，所以成本高。”浙江省粮食局一位人士告诉记者，国家现在想推广散装运输，首先要解决交通配套措施的问题，“现在粮食运输都是散装、散运，主要是铁路和航运，公路一方面是收费高，一方面是运量少，北粮南运如果有了专门的列车，能给企业提供更多的选择，能减少公路的运输成本，完善和促进物流行业的整体发展。”

# 物流运输税率是多少2020年度  # 就有  # 一名  # 亿元  # 万元  # 也不  # 公路运输  # 告诉记者  # 都是  # 物流企业  # 物流运输框架合同  # 物流运输风险识别和防范  # 物流运输公司是个干什么的呢图片  # 物流运输中货物破损原因分析报告  # 物流业  # 免费物流运输合同模板简易版最新  # 物流运输紧急预案有哪些  # 一般的物流配送作业流程图怎么画  # 物流运输智能化案例  # 现在物流运输企业有哪些特点和优势  # 我  # 当前  # 成为  # 已经  # 困境  # 多重  # 走出  # 提速 

相关文章： 三问高速公路收费：用了ETC为何更堵更贵？,阿里巴巴的物流配送有哪些类型  智能管车强势**物流领域新未来,摩托车物流运输铁笼  注意了！国家邮政局务虚会透露了这几个信号,物流运输专业学的是什么类型的书  中国物流发展新方向：绿色、智能、**,新疆丝路顺然物流运输有限公司电话  物流业提速需走出多重困境,物流运输电瓶车托运多少钱  俄媒报满洲里市成立对俄物流中心,车辆物流运输怎么收费依据有哪些  推行新模式年均节省物流成本3500万元,物流配送方案基本的内容是什么  生鲜电商大佬“双11”想玩得嗨物流能不能快捷成关键,物流运输操作流程  快递包装垃圾回收率不到20%，“减负”刻不容缓,深圳市中央大厨房物流配送有限公司  三部委联合发力解难题 快递垃圾回收遇良策,物流运输口号标语大全  丰巢宣布完成25亿A轮融资 但快递柜行业离盈利还很远,物流运输管理部门投诉电话  信贷宽松下半年深圳楼市或好转 房企进军物流地产,物流配送网点设备有哪些  中国物流为全球经济添动能,物流运输普通发票能抵扣吗  湄洲湾建设辐射两岸的现代物流中心,物流运输公司的成本有哪些方面  快递“隐形面单”引关注 多大程度上保护个人信息？,物流运输监管系统多少钱一个  广铁集团6月20日推出物流金融产品为货主“解渴”村级物流配送服务点  从毕业季到毕业寄，如何用全链路营销玩法成功打造场景化产品,物流运输岗位有哪些内容  我国快递企业国际化已进入“快车道”,选矿厂物流运输管理  什么原因？长滩港5月份货运量同比下降8.2%,河北至莫斯科物流运输  林德（中国）协办2014国际冷链物流峰会,山西家家利物流配送有限公司  区块链在物流上有哪些应用场景？,物流运输常用的图标有什么形式  5月中国物流业景气指数保持回升态势,物流运输服务税率表图片  大件快递在寒冬季节仍有春天,物流配送应急预案模板范文图片  万达公子吐槽京东物流 国美在线推一日三达“晚就赔”,物流运输公司有哪些职务类别  “新零售·新物流·新冷链”高峰论坛隆重举行,乡村智慧物流配送体系  合纵连横，快递业步入“后资本时代”,物流运输规章制度有哪些规定  中国建筑承建的吉布提多哈雷多功能港口正式开  多处拿地遭质疑 菜鸟回应仓储是命根子“缺不了”,物流运输经理岗位职责及任职要求  中国发力降低物流成本 为实体经济“通筋活络”,全国农贸物流配送企业排行榜  马云旗下云锋基金投资全峰快递,物流运输药品需要什么资质条件呢  你想到了吗？物流成本控制的可能途径,2021物流运输公司税率表  冷链物流虽**但也有瓶颈，未来路在何方？,乘用车物流运输计划问题  快递信息保护 将有法可依,物流运输业税种及税率  赣南老区融入国际物流大通道,县级物流配送中心建设内容  2021年物流业就这么干！总理政府工作报告划出重点了,物流运输员岗位职责是什么  快递业面临信任危机,药品物流运输招标评分标准及评分细则最新版  交通部：取消高速公路省界收费站将适时试点,冷链物流运输牛奶规格和价格标准一览表  电商物流圈的“无人”都进行到哪一步了？,物流运输需求分析  菜鸟联合物流企业推隐私面单 严堵快递信息泄露漏洞,泰安聚鑫物流运输有限公司  生鲜配送物流成本高、用户黏度差,物流运输货物损坏怎么追赔案例剖析  国家大通道图纸曝光 37城获大利好,物流运输公司加盟哪家好点  新疆成电商新蓝海？细数各电商平台大物流战略,物流配送渠道有哪些形式和特点  “双11”销量大突破，物流纪录再刷新,国际物流运输方式以什么为主?为什么呢  供应链金融达20万亿元 来自非传统类金融机构,保雄物流运输有限公司招聘简章  关于河北山东河南等地违规设立限高设施和检查卡点严重影响货车通,郑州市烟草公司卷烟物流配送中心  喻渭蛟“放权” 圆通将迎来哪些改变？,车辆物流运输承包协议书模板  二十五项具体任务聚焦智慧港口、智慧航道建设,冷链物流运输收费标准表图片  快递行业野蛮生长缺规矩,物流运输图标素材大全图片  快递今年全面实施实名收寄,物流运输工作总结报告范文  发改委：规范铁路货运相关收费，降低地方铁路运价水平,印刷厂物流配送体系的建设情况 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：跨境物流近期面临“多事之秋”,柳州物流运输配送
• 下一篇：快递与物流融合渐成趋势,蔬菜物流配送