2024成都车展正如火如荼地进行中，比亚迪首次以专馆形式，携旗下全品牌“独占”9号馆；奇瑞和长城通过“联排”形式，以空前的参展规模和面积集中亮相；各家造车新势力也都齐聚蓉城，借助纯电和插混这两条新能源汽车赛道，展现自身在智能化领域的最新成果。

　　在本届成都车展上，合资品牌用最新的燃油车产品打破传统的认知，也让外界看到了油车智能化转型的巨大潜力和空间。全球首秀的全新BMW X3长轴距版，通过一系列专属于中国市场的高端配置，在设计语言、驾驶体验、豪华质感和智能网联实现全面升级。上汽大众旗下途岳新锐和全新帕萨特Pro、凯迪拉克全新XT5，也都全面提升智能化配置，力求在智能网联化的“下半场”开启更高阶的竞逐。

　　2024成都车展正如火如荼地进行中，相比以往，自主品牌无论在参展规模，还是在参展面积上，均刷新了记录。

2024成都车展的展位图 王跃跃 摄

　　其中，比亚迪首次以专馆形式，携旗下王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌“独占”9号馆。据汉诺威米兰展览（上海）有限公司董事总经理刘国良透露，“这是成都车展首次启用9号展馆”。

　　此外，比亚迪还打造了近万平方米的智能化街区，现场演示仰望U8的应急浮水、智能越野攀爬等卓越性能，以及方程豹的极限越野能力，同时腾势品牌也展示了其创新的“易三方”技术，彰显了自身在智能化、电动化领域的领先地位。

　　尽管没能像比亚迪实现“独栋”，但奇瑞和长城以“联排”形式参展，同样霸气十足。奇瑞集团集结旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌，占去5号展馆的一半面积。长城汽车携旗下长城炮、哈弗、欧拉、坦克、魏牌五大品牌联合参展，超3500平方米的空前规模集中亮相，全品牌发力新能源赛道。

　　此外，蔚来、小鹏、理想、鸿蒙智行、小米、极氪、领克、零跑、极越、极狐、阿维塔、智己、昊铂、哪吒、岚图、深蓝、睿蓝等造车新势力齐聚蓉城，借助纯电和插混这两条新能源汽车赛道，展现自身在智能化领域的最新成果。

2024成都车展现场 王跃跃　摄

　　在不少人看来，与新能源汽车相比，传统燃油车由于更新换代较慢，导致其智能化程度不高。在本届成都车展上，合资品牌用最新的燃油车产品打破传统的认知，也让外界看到了油车智能化转型的巨大潜力和空间。

　　此次全球首秀的全新BMW X3长轴距版，采用加长轴距的设计，比标准版车型的轴距增加了110毫米，达到2975毫米，与宝马X5标准轴距版保持一致；与此同时，新车通过一系列专属于中国市场的高端配置，实现了设计语言、驾驶体验和豪华质感的全面升级。

　　在智能化方面，全新BMIWX3长轴距版搭载12.3英寸数字仪表盘以及14.9英寸中控屏组成一体式悬浮曲面屏幕，内置宝马集团第9代iDrive操作系统，支持语音控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联映射、在线导航等功能。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔自信地表示，“宝马将长期客户利益置于重中之重，我们不仅在今天为客户交付满意的产品，还以清晰的产品规划为未来做准备，对自己的发展方向充满信心。”

　　上汽大众旗下两款重磅燃油车型——途岳新锐和全新帕萨特Pro，同样也在车身尺寸、智驾、智舱和品质上全面升级。其中，全新帕萨特Pro车机内部搭载了高通骁龙8155车载智能芯片，并配有科大讯飞的语音解决方案，使得语音识别更为精准，智能化程度显著提升。

　　凯迪拉克全新XT5在智能化上，搭载新一代CUE车载智能系统、高通骁龙8155芯片、33英寸9K环幕式曲面屏，并且全系标配ACC+HoLCA以及3609影像。

　　北京现代第五代胜达则打造了全新的智能座舱系统ccNC、搭配F-OTA无线升级，还拥有30项ADAS智能驾驶辅助功能，包括全景影像、车道保持辅助以及自适应巡航等，达到L2+级驾驶辅助。

　　新能源汽车已跨越电动化的“起跑线”，正迈向智能网联化的“下半场”，开启更高阶的竞逐。在此背景下，各大汽车品牌充分发掘自身，同时在油、电、混三大赛道展开技术和创新的猛烈角逐。（中国经济网记者 王跃跃）

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