本报记者 李 婷

　　11月19日上午，宁德时代动力锂电池铁路运输首发仪式在贵阳、宜宾两地同时举行，满载宁德时代产品的列车驶往上海。业内人士对《证券日报》记者表示，宁德时代首次实现动力锂电池铁路运输，也意味着中国动力锂电池铁路运输实现“零突破”。

　　黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，随着动力锂电池正式开启“铁运时代”，物流成本进一步降低。动力锂电池铁路运输模式也有望进一步推广，助力我国新能源汽车产业全球影响力的提升。

　　宁德时代动力锂电池铁路运输首发，标志着我国在进一步打通动力锂电池运输关键堵点卡点、保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定等方面，实现实质性新突破。

　　事实上，随着动力电池产销量增加，其运输规模也日益扩大，据测算，2023年动力锂电池运输量约945万吨。运输量的快速增长，使得安全、高效、快捷的动力锂电池运输服务保障成为当前面临的巨大挑战。目前，国内市场动力电池运输主要依赖于公路运输，出口市场则以海运为主。而航空运输规模十分小，铁路运输仍处于试点探索阶段。

　　张翔对记者表示，动力锂电池的铁路运输主要受制于安全性等因素，但随着国内动力电池技术的进步，安全性能的提高，在产业链降本的趋势下，宁德时代的动力电池实现铁路运输“首发”，将有望逐步开启动力电池的铁路运输时代。

　　前述业内人士介绍，此次宁德时代动力锂电池产品成功入选中国国家铁路集团首批试点企业，主要系公司不断通过科技创新，提升产品综合性能，包括安全性，使其能够适配铁路运输要求的条件。

　　据介绍，宁德时代从材料、结构、电池管理等层面，构建了一整套行之有效的电池安全体系，确保了宁德时代动力锂电池产品铁路运输的高安全。

　　业内人士认为，随着动力锂电池正式开启“铁运时代”，带来高安全、高能效物流体系，贵阳、宜宾两地有望吸引更多配套产业链企业落地，推动区域产业融合、构建完整产业生态。

　　张翔表示，随着动力锂电池铁路运输模式的进一步推广，动力锂电池有望通过中欧班列等实现大规模、稳定出口。不过，铁路运输模式也势必对动力电池行业整体提出更高的要求，率先获得“火车票”、实现大规模铁路运输的企业，有望获得降本优势，从而赢得市场。

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