本报记者 肖 伟
10月12日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)公布数据显示,9月份,我国新能源乘用车产销量同比延续快速增长态势。
另据《证券日报》记者了解,国内乘用车终端销售商正主动优化燃油车合作品牌和现有库存,激活潜在消费者购车需求,深挖社会二手乘用车、报废乘用车及退役电池等存量市场,在车辆评估、线上交易、报废回收等服务方面创新求变,以期跟上市场发展趋势。
数据显示,9月份,国内新能源乘用车产量121.9万辆,零售112.3万辆,批发123.1万辆,分别同比增长51.5%、50.9%和48.1%。与此同时,9月份,国内乘用车产量243.5万辆、零售212.5万辆、批发251.7万辆,分别同比减少1%、增长4.3%、增长1.6%。
湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者表示:“从以上数据来看,国内乘用车产量同比轻微回落,销量同比轻微增长,但是新能源乘用车产销均同比明显增长,这侧面表明传统燃油乘用车产销量正在回落,呈现出‘传统燃油乘用车销售趋缓、新能源乘用车销售趋旺’的格局。”
湖南德众汽车销售服务股份有限公司(以下简称“德众汽车”)是一家新三板挂牌企业。据悉,该公司在看到新能源乘用车的发展趋势后,主动调整了经营模式,扩大新能源乘用车销售比例,截至目前,公司旗下已拥有11家新能源乘用车4S店。公司董秘易斈播向《证券日报》记者表示,近年来,公司主动退出一些市场占有率低、产品力弱的传统燃油乘用车品牌的经营,重点聚焦新能源乘用车品牌及高端豪华燃油乘用车品牌。此外,公司还积极参与到二手车评估、报废汽车回收、退役电池回收等领域,努力发掘更多细分市场商机。
比亚迪汽车王朝网湖南长沙河东门店在9月份迎来了多位购车者。门店销售经理彭程向《证券日报》记者表示,国家推动以旧换新政策以来,多地出台了购车补贴政策,释放了大量二手车资源进入市场。从公司了解的情况来看,3年以内车龄的新能源乘用车是二手乘用车的交易主力之一。今年,公司还大力创新线下营销工作,与万科、保利、绿地、碧桂园等地产物业一起,推动潜在消费者试驾游活动,共同激活潜在需求,当前已取得不错的市场反馈。
10月份,二手乘用车交易在线服务平台天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线交易数据报告》显示,今年第三季度,国内二手乘用车异地成交比例达76.1%。其中,7月份该数据为75.2%,8月份为76.4%,9月份为76.7%,线上异地采购二手乘用车的方式越来越普遍。公司客服经理韩德正向《证券日报》记者表示,“传统燃油乘用车销售趋缓、新能源乘用车销售趋旺”的情况不仅发生在新车交易市场中,也发生在二手乘用车交易市场中,具体表现为新能源二手乘用车的成交均价、日均成交额、日均线上询价客户数量都远远高于传统燃油二手乘用车,传统燃油二手乘用车的交易过户高峰值已过,当前正处于缓慢回落的阶段。据了解,不仅是国内乘用车终端销售商在积极谋转型求变革,与国内乘用车终端销售商相关的乘用车修理厂、乘用车配件厂、车辆检验服务机构也都在积极寻求转型突破,把新能源乘用车作为服务重点,把新能源乘用车购车者作为主要服务对象。
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