尹晨曦

　　金秋时节，凉意渐浓，中国铁路沈阳局集团有限公司旧堡站却是一片火热装车景象。一车车碎石被快速装运上火车，准备发往该局集团公司门达站。

　　在推进铁路货运向现代物流转型过程中，沈阳局集团公司加强与鞍山钢铁集团有限公司的合作，不仅解决了客户剥离岩积压问题，而且有效节约了工务系统路料采购成本，增加了铁路运量，实现了路企双赢。

　　近年来，沈阳局集团公司管内钢厂经营压力加大。为稳定铁路运量基本盘，沈阳局集团公司年初与鞍钢集团签订3200万吨的物流总包合同，并融入企业产供销全过程。

　　在与鞍钢集团深入对接过程中，沈阳局集团公司了解到，鞍钢集团大孤山矿区经过多年开采铁矿石后，存有大量的剥离岩石。企业采用加工成碎石的方式外销，但由于销路单一，经常出现积压问题。与此同时，自2023年以来，沈阳局集团公司工务系统生产用碎石、石粉填料也出现了供应不足、单价提升的情况。

　　“鞍钢集团生产的碎石产品经过检测，材质符合一级道砟标准要求，且价格具备优势。以沈阳局集团公司2023年道砟用量计算，每年可节省采购费用约4350万元。”工务部施工科长张新义算了一笔账。

　　一边是企业销路难，一边是铁路生产急需。只有紧密合作，才能实现共赢发展。

　　今年4月25日，沈阳局集团公司主要领导带队上门走访，提出将剥离岩加工成为工务路料，既能拓宽销售市场，又能解决生产所需，还能为铁路开发新增货源。一举多得，双方一拍即合，当场达成了合作意向，并积极组织推进。

　　沈阳局集团公司主要领导亲自研究部署，协调鞍钢集团加快推进路料碎石加工外运项目；货运部深入研究各个物流环节，组织沈阳铁路物流中心强力推进鞍钢碎石外运业务，与企业共同确定发运车站、装车地点、短驳距离及费用等问题，制订了由碎石加工地点短驳至灵山站、旧堡站外运的物流方案；工务部为企业提供碎石生产标准，并协调中国铁道科学研究院集团有限公司帮助企业开展碎石样品检测。

　　沈阳局集团公司还与鞍钢集团在道砟采购招投标及货物交接地点、运输方式上达成一致意见，并签订了合作协议。

　　8月27日，首批鞍钢石砟由旧堡站发运至门达站，完成鞍钢碎石产品的外运首批订单，后期路料订单合计达150万吨。

　　为助力企业打入路料市场，沈阳局集团公司持续聚焦从“运输”向“物流”转变，与鞍钢集团共同开发黑龙江和华东、华南等地区的销售市场。同时，他们变“坐商”为“行商”，利用铁路网络优势，与到端局集团公司联合营销，积极组织鞍钢集团与碎石需求企业进行对接，拓宽碎石销售市场，促进铁路货运增量，真正实现路企双赢。

　　“沈阳局集团公司充分了解我们企业的经营状况和运输需求，针对剥离岩积压问题，为我们想办法、出良策，制定了一系列有效举措，不仅解决了货物运输问题，而且降低了物流成本，更为我们拓展了经营空间，实现了去库存的目标。铁路部门的优质服务和满满诚意让我们感动。”鞍钢集团物流管理部副总经理杜延辉高兴地说。

　　鞍钢集团目前的剥离岩储量高达30亿吨，如能充分打开销售市场，每年将为沈阳局集团公司提供300万吨以上的增量货源。目前，受鞍钢集团生产及发运能力限制，碎石需要采取公路短驳至灵山站、旧堡站，再由铁路发运至到站的物流组织方式进行运输。沈阳局集团公司还将协助鞍钢集团在铁路专用线修建一条碎石专用装车线。

　　“待装车线建成后，企业专用铁路碎石日装车能力将达到80至100车，年发送量180万吨以上。鞍钢集团铁路专用线和旧堡站、灵山站三个装车地点同时具备发运条件，将大幅提高碎石产品发运能力，为后续增量创造有利条件。”沈阳局集团公司货运部副主任信继东介绍道。

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