中国经济网北京8月23日讯（记者 陈梦宇） 昨日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（简称《白皮书》）正式发布。罗兰贝格全球合伙人袁文博表示，全球汽车零部件发展趋势展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、“双轮”持续驱动三大特点。

　　袁文博介绍，2023年全球百强企业整体营收同比增长13.2%，同时，伴随投资与消费活动复苏，车市回暖，汽车零部件供应商2023年整体利润率6.1%，相较于2022年的5.4%上涨明显。

　　在《白皮书》公布的2024 “全球汽车供应链百强”名单中，国际汽车零部件供应商博世、电装、采埃孚、摩比斯、大陆等企业稳居全球百强前五位；三家中国企业进入前二十，分别是宁德时代、潍柴集团和华域汽车，代表着中国零部件企业的深厚积累与创新能力，也向世界展示了中国企业在全球汽车供应链中不可或缺的角色和地位。

　　中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长、《中国能源报》总编辑谢戎彬表示，新能源汽车的崛起，不仅推动了电池、电机、电控等核心技术的飞速发展，也带动了轻量化材料、智能网联技术、自动驾驶解决方案等新兴领域的蓬勃兴起。中国的供应链企业正以前所未有的勇气和决心，投身于这场全球汽车产业的大变革之中。

　　《白皮书》显示，2024“中国汽车供应链百强”排名前十位的企业分别是宁德时代、潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、广汽部件、中航汽车系统、中信戴卡、中策橡胶和广西玉柴，覆盖了动力电池、传统动力、汽车电子、轮胎、轮毂以及综合性零部件企业。

　　中国零部件企业在当今的汽车价值链中的重要性日益增加。《白皮书》显示，2023年中国零部件企业规模及利润总额均快速回升，传统部件受到整车产销增长实现回暖，且智能化、新能源转型仍是未来营收及利润增长的主要推动力。其中，新能源、智能化领域零部件营收增加值占总增加值的34%，保持营收结构中主导地位；新能源零部件利润增幅占总增加值的36%；智能化电子零部件净利润连续两年保持200%的增速；得益于产销量提升，传统汽车零部件营收增幅超千亿，利润增超百亿，占比34.7%。

　　值得关注的是，2024年中国汽车供应链百强榜中新上榜企业11家，分别是蜂巢易创、欣旺达、三花智能、京东方精电、江苏龙蟠、天马微电子、万得汽车、航天智造科技、华为、中原内配、天润工业。其中，超过一半新入榜企业主营业务与新能源、智能化等相关，反映市场需求的持续升级与变化，同时，本土发动机及传统业务也仍有良性发展。

　　罗兰贝格全球合伙人吴钊表示，零部件企业正迎来出海窗口期，迈向全球化经营，要求企业深化运营、快速迭代以抓住全球机遇，形成由海外市场驱动的第二增长曲线。

　　中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，当前，中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势，汽车供应链企业抓住了难得的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。但我们还要清醒地认识到，中国距离成为真正的汽车强国，还有很长的路要走，还有很多工作要做，国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距，同时短板与弱项也不容忽视。

　　对此，叶盛基提出了四点建议，一是进一步强化共性基础技术研究。二是顺应跨学科、跨行业融合发展大趋势。三是加快推进产业链供应链出海进程。四是全面推进汽车供应链绿色低碳发展。

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