6月17日，记者在济宁港航龙拱港看到，几艘货轮停靠在港口，一辆无人智能水平运输平板车驶入塔吊下，货轮上的集装箱在轰鸣声中被吊机吊起，再放入平板车上，转运到堆场。

记者了解到，在数字化、智能化日益成为行业主流的今天，济宁能源集团加大在水运方面投入，从港口“头脑”突破，聚焦科技创新和数字转型，全面提升港口的现代化管理和服务水平，济宁港口正朝智慧港口大步迈进，千年运河再次焕发出勃勃生机。

强化基础建设 自动化应用从有向优

2025年10月，中国5G发展大会上，济宁港航龙拱港内河智慧港口建设成果获得第六届“绽放杯”5G 应用征集大赛全国总决赛一等奖。

“通过5G专网赋能港口智慧化建设，落地了数字孪生、自动作业、安全管控等应用场景，实现了生产过程透明化、安全管控可视化、生产决策科学化的应用效果。”龙拱港党群工作部宣传员周博韬介绍。

三年前，济宁港航龙拱港还是一个装卸传统散货的小港口。为顺应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，2025年6月，龙拱港启动集装箱泊位建设，设计年集装箱吞吐量80万标箱、货物吞吐量超过3000万吨，规划建设18个2000吨级泊位，其中一期10个泊位已于2025年9月投用。

龙拱港将海港作业理念引入内河，投用了自动化岸桥、全自动化场桥和无人集卡，工业5G专网、人工智能、数字孪生等前沿科技落地赋能，效率比传统方式提升30%，打造了“近零”排放的示范港。

“凭借北斗导航、多传感器融合智能感知，港口无人集卡全场高精定位达到了厘米级，实现车辆任务分配、路径自动规划。”周博韬说，龙拱港实现了自动化系统全域国产化，解决了自动化港口核心技术“卡脖子”的难题，为内河港口自动化建设和海港设备国产化替代提供了“龙拱方案”。

聚焦智慧升级 运行效率节节攀升

在梁山港智慧中心，记者看到，一块数字化大屏上实时显示各类生产信息，港口生产经营的各项最新数据一览无余，真正做到了“观一屏而晓全局”。

是什么让这块屏拥有了如此强大的“超能力”?答案就在梁山港机房内。原来，梁山港与华为公司合作，采用超融合服务器搭建“运行中枢”，将原本分散的各生产环节、各生产流程实现全方位融合。通过信息化一张图、一张表，管理人员可快速全面地了解港口生产经营、安全监测、货物到发、设备管控，环保监测等信息，让企业决策的数据支撑更有力。

“我们还完成了集装箱门式起重机远程自动化改造。”梁山港科技信息中心负责人田兴劝告诉记者。

“以往，操作设备需要司机在驾驶室内现场进行，自动化改造完成后，作业场地从现场‘复制’到了调度指挥中心，操作人员只需在调度指挥中心动动手指，就能控制百米外的轨道吊，完成集装箱收发箱工作。”田兴劝介绍，此次改造，在保证功能不变、操作安全的前提下，实现了门机远程自动化作业、远程手动作业，同时保留了“一对多”和“多对多”的作业模式功能，改善了职工作业环境，提升了作业效率。

梁山港通过不断推进科技平台“最后一公里”落地进程，生产效率不断攀升，释放出了港口生产资源的最大效能。5月26日，梁山港再传喜讯，5月份集、疏港量双突破“130万吨大关”，集疏港总量达到272.45万吨，是继4月份实现双突130万吨后的又一新的里程碑。

践行“科技保安” 港区安全管理精细化

“作业区域危险，请远离。”跃进港作业现场，一踏入作业车辆警戒范围，警示语音就响了。原来，为了践行“科技保安”的安全管理理念，跃进港强力推进“无监控不作业”动态安全监管模式，在14辆流动机械上全部安装车载影像、示廓灯及警示灯等警示辅助设备，并同步安装了AI人员预警驾驶辅助系统，为流动机械安装一道“防火墙”。

跃进港不仅流动机械有了AI人员预警，龙门吊也有了摄像机。针对龙门吊作业时吊具下方视野受限的问题，跃进港升级了龙门吊监控系统，在龙门吊吊具与支腿的不同角度安装了四台高清全彩摄像机。

“现在，我可以清楚地看到吊具下方的情况，不用担心撞到人撞坏货了，吊装起来又快又安全。”跃进港龙门吊司机张万占告诉记者，这次龙门吊监控系统的升级改造得到了龙门吊司机的一致好评。

而在龙拱港，为了加大安全工作管理力度，该港应用了“码”上巡查功能，通过扫描设置在港区各个关键区域的二维码，形成“时间+人员+定位+问题+照片”全面客观的巡查内容，实现港区安全生产标准化、精细化管理。

6月17日，交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，提出“高质量构建现代化的港口与航道体系”要求。济宁能源集团相关负责人表示，循着该意见的指引方向，继续聚焦数字化转型，加快布局港口新质生产力赛道，推动港口向“智”升级，奋力谱写济宁水运高质量发展新篇章。

文章来源：中国水运报

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