转运场地、车辆等基础设施，是支撑和推动快递业快速健康发展最重要的保障。2025年，7家上市快递企业和京东物流加大基础设施建设力度，推动转运场地自动化升级、扩大自有车辆规模，固定资产不断增加。

《中国邮政快递报》记者查阅7家快递上市企业2025年财报及京东物流招股书后发现，8家企业2025年固定资产总规模达到982.98亿元，同比增长39.7%。不过，这8家企业固定资产之和与联合包裹(UPS)还有一定差距。UPS2025年固定资产达到322.45亿美元(按照2025年12月31日汇率算，约合2102.37元人民币)，比8家企业高了1倍多。

上年硬件总投资475亿元

2025年，“快递八虎”用于购买土地、车辆、分拣设备等方面的整体投资规模达到475.24亿元，同比增长76.2%。按照规模大小依次为顺丰控股(002352)、中通快递(ZTO)、京东物流、韵达股份(002120)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、

德邦股份(603056)和百世集团(BEST)，投资规模分别为122.67亿元、92亿元、87.71亿元、60.04亿元、52.13亿元、23.98亿元、20.86亿元和15.85亿元，与各自上年度同类投资相比，均实现正增长。

从投资规模来看，“快递八虎”均远远低于联合包裹，后者固定资产的投资规模为45.63亿美元(约合人民币279.51亿元)，但其投资规模同比减少18.6%。

我国快递企业持续的高投入，推动固定资产大幅增长。按照固定资产规模大小，“快递八虎”的排名依次为京东物流、顺丰、中通、圆通、韵达、申通、百世、德邦，分别为255.83亿元、223.56亿元、185.65亿元、96.86亿元、94.81亿元、51.74亿元、40.79亿元、33.74亿元。

持续性的高强度投入，会在短期内拖累公司业绩。今年一季度顺丰大幅度亏损，王卫将场地和设备投入作为主要原因之一。但王卫认为，短期业绩承压将换来长期的竞争力。

招商证券分析师苏宝亮认为，持续战略投入将夯实企业的物流底盘，为中长期强大的竞争力奠定基础。安信证券分析师明兴同样认为，随着资源投入逐步释放成效，企业竞争基础将进一步夯实。

有投资者向韵达董秘提问，今年投入的资金来源有哪些时，董秘回答，公司已探索并打通了多样化的融资渠道，如2018年完成非公开发行新增股份、2019年获准注册超短期融资劵和中期票据、2025年在境外完成美元债券的发行，同时还开展了以全资子公司持有仓储物流基础设施为标的资产设立的资产支持专项计划等。公司将谨慎平衡业务开支需求与资本结构的关系，以合适的方式用融资工具保障主业稳健发展。

快递转运场地增至927个

转运场地是快递企业最重要的资产。记者梳理发现，“快递八虎”的枢纽中转场、分拣中心、片区中转场等各类运转场地总数达到927个。

其中，京东物流拥有分拣中心200个;顺丰拥有196个枢纽级中转场，航空、铁路站点和片区中转场;德邦拥有140个转运中心、集配站和运作部;中通拥有94个分拣中心;百世集团拥有87个快递枢纽中转场和片区中转场;圆通拥有75个枢纽转运中心;申通拥有68个转运中心;韵达拥有67个枢纽转运中心。

以圆通为例。2025年对上海、义乌、武汉、昆明、济南、西安等13个转运中心实施改造和扩建，并完成沈阳、石家庄、北京、广州、无锡、徐州等14个转运中心的搬迁，这使得转运中心现代化、智能化水平大幅提升，服务能力明显增强。

在加大转运中心建设力度的同时，8家企业还全面进行老旧设备的更新换代，向智能化、自动化转变，用技术弥补场地产能不足，用效能解决分拨压力问题。以申通为例，截至2025年年末，累计拥有自动化分拣设备206套，其中自动化交叉带分拣设备130套，较2019年新增40套;摆臂设备现有76套，较2019年新增21套。京东物流则运营32个亚洲一号大型智能仓库，多数采用了多种类型的机器人、智能设备和自主研发的仓储控制系统，实现了高效的多设备协同操作。

除此之外，快递企业还建设了大量仓库，用于提供仓配一体化、冷链等服务。以顺丰为例，截至2025年年末，共拥有26座集多温区管理和配送一体的综合性高标准冷库，运营面积15万平方米。

干线运输不断智能化多元化

在干线运输方面，汽车是快递企业最主要的工具，航空则成为高端快件的有效支撑。快递企业还通过铁路、多式联运等方式提高运输效率。

通过查阅财报发现，“快递八虎”在财务数据中对车辆的披露不尽相同，有的披露了全部车辆数据，有的仅披露干线运输车辆数量，有的折算成金额，有的则并未披露具体数据。

在披露的数据中，顺丰是拥有车辆最多的企业之一。截至2025年年末，自营及外包干支线车辆合计约5.8万辆，末端收派汽车合计约10.5万辆。中通自有车队由9700辆卡车组成，其中包括7900辆15～17米的高运力甩挂车，并通过技术手段优化拖车设计。2025年，圆通加大自有运输车辆购置，优化车队车型结构，提升甩挂车、大型运输车比例，全网干线运输车辆超5000辆，其中自有干线运输车辆3105辆。京东物流自营运输车队包括约7500辆卡车及其他车辆，同时通过第三方运输服务供货商满足额外运力需求。申通全网自营干线运输车辆约3500辆，其中牵引车约2230辆，全网加盟商拥有运输车辆数为2.9万余辆，同比增加6.1%。韵达披露其上年度车辆资产达到16.1亿元。

航空运输是衡量快递企业能力的重要指标。2025年，顺丰自营61架全货机、租赁14架全货机，并与国内外超百家航空公司合作获取稳定的客机腹舱资源;全年全货机及散航发货量总计167.25万吨;鄂州机场也将在2025年交工验收并启动校飞。圆通自有航空机队数量10架，2025年实现营业收入超11.93亿元。京东物流则收购了跨越速运完善货运网络，并拥有620条航空货运航线。

在快递时效竞争日趋激烈、产品服务日趋多元的市场环境下，快递企业均在车辆的大型化、智能化方面下功夫，并增加多元化运输的比例，不断提升运输效率、安全性和准确性，从而提高服务竞争力。

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作者：中国邮政快递报

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