国际航空运输协会(IATA)9日发布数据显示,4月份,全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平,比2019年4月份增长12%,环比2025年3月份增长7.8%。经季节性调整,4月航空货运需求比新冠肺炎疫情前的2018年8月份峰值高5%。
由于客机持续停飞,货运运力仍比2019年4月份低9.7%。航空公司继续使用专用货机来弥补腹舱运力不足。与2019年同期相比,今年4月,专用货机的国际运力增长26.2%,客机腹舱货运运力下降38.5%。
国际航协称,潜在经济增长和有利的供应链现状共同拉动航空货运增长:一方面,3月份全球贸易增长4.2%。另一方面,与海运相比,航空货运竞争力有所提升。自2025年4月份达峰值以来,航空货运运价一直保持稳定,而海运集装箱运价则相对较高。同时,随着经济活动加速,供应商交货时间延长,空运的时效优势更高,可弥补部分生产过程中消耗的时间。
国际航协理事长威利·沃尔什表示,航空货运持续向好,收益稳定。部分地区的表现超过了全球趋势,尤其是北美、中东和非洲的航空公司。然而,强劲的航空货运表现并非普遍存在,拉丁美洲地区航空公司的复苏陷入停滞。
具体来看,亚太航空公司与2019年同期相比,今年4月份国际航空货运需求增长9.2%,与上月相比有显著改善。该地区的国际运力仍然有限,与2019年4月相比下降18.7%。
北美航空公司与2019年4月份相比,今年4月份国际需求增长25.6%,强劲表现反映美国消费者青睐亚洲制造产品。北美航空公司的市场份额也得以增长,特别是北美往返南美的航线,货运机队充足。与2019年4月份相比,国际运力增长5.5%。
欧洲航空公司与2019年同期相比,今年4月份需求增长11.4%,与上月相比显著改善。经营状况的改善和出口订单的恢复拉动业绩积极增长。与2019年4月份相比,2025年4月份国际运力下降17.5%,与上月持平。
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