“得益于大众供应链的反哺，小鹏汽车的成本大幅下降，因此即使定价11.98万元起，小鹏MONA M03仍有毛利。”杨光表示，“我们这次把价格一步打到位，之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争，也更能在之后对老车主有交代。”

　　展望未来，小鹏MONA系列还将进一步完善。杨光透露，“去年7月，大众、小鹏宣布展开深度合作，交易达成后小鹏就已经开始着手做下一代产品、平台的规划，小鹏MONA系列也有后续车型的计划。”

　　从8月28日上市发布会，到8月30日迎来车展首秀，一系列紧凑的活动让小鹏MONA M03成为市场中关注度最高的车型之一。在第27届成都车展开幕日当天，小鹏MONA产品系列负责人杨光向中国经济网记者表示，“本届成都车展，小鹏汽车展台最大的亮点当属小鹏MONA M03，内外场展台上，摆放了多台小鹏MONA M03。”

小鹏MONA产品系列负责人杨光 郭跃/摄

　　让小鹏MONA M03备受瞩目的另一大原因，则是其出人意料的售价，11.98万元的起售价实属“一步到位”。杨光表示，“得益于大众供应链的反哺，小鹏汽车的成本大幅下降，因此即使定价11.98万元起，小鹏MONA M03仍有毛利。”

　　他继续介绍，“小鹏MONA M03的定价还是基于对明年市场的判断，小鹏认为明年汽车市场竞争还会继续加剧，我们这次把价格一步打到位，之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争，也更能在之后对老车主有交代。”

　　对于低价是否会影响品牌形象的担忧，杨光解释称，“起初是想把MONA做成独立品牌的，但最终还是从实际出发找准主要矛盾，即提升小鹏整体规模，因此把MONA做成一个车系是最优选择。同时，只要能够为用户提供同级别中最优秀的产品，并且能满足核心目标用户的需求，就不会反噬品牌形象；相反，只要能够整体上量，就一定会对品牌有所助益。”

　　除了吸引人的售价，谈及小鹏MONA M03的竞争力，杨光亦是滔滔不绝。“首先，就是精准的定位。以前提到10万到15万元级别车型，大家印象中都是网约车、是特别便宜的‘大壳子车’。但小鹏MONA M03自项目开始规划时，就精准定位于95后年轻人。”

小鹏MONA M03 郭跃/摄

　　目前订单中的用户画像，也印证了小鹏MONA M03的精准定位。据了解，目前，年轻人的首购用户占比50%，小家庭的增购用户占比30%，智能升级的换购用户占比20%。此外，用户群体中男女比例为61:39，且30岁以下年轻用户占比超过半数，达到55%，他们共同构成小鹏MONA M03的用户基础。

　　杨光还提到小鹏MONA M03的另一优势，“此前，小鹏G6最长交付时间曾长达16周，肯定影响消费者感受和市场反响。而基于精简的SKU和小鹏肇庆工厂成熟的生产体系，小鹏MONA M03目前的交付周期是4-6周，同时随着产线效率的提升，车辆交付周期还会快速缩短。选择该价位段产品的用户是不愿意长时间等待的。”

　　基于足够诚意的售价，和依然“在线”的产品实力，小鹏MONA M03上市48小时即收获大定量超过30000辆。车展现场，小鹏汽车还举办了小鹏MONA M03全国首批车主代表交付仪式。

　　展望未来，小鹏MONA系列还将进一步完善。杨光透露道，“去年7月，大众、小鹏宣布展开深度合作，交易达成后小鹏就已经开始着手做下一代产品、平台的规划，小鹏MONA系列也有后续车型的计划。”（中国经济网记者 郭跃）

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