迎着晨雾中升起的朝阳，一列装载着钢材成品的列车缓缓驶出内蒙古包头西站，货物经天津塘沽站卸车，在天津港集港装船后运往上海铁驳码头。

这是包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司包头至上海的公铁水联运线路，用户只需下单一次，即可享受公路、铁路、海运全程联运服务，全程“一次委托、一单到底、一次结算”，运输时间缩短3至5天，物流成本降低近5％。

“‘一单制’解决了以往多式联运过程中不同运输方式间手续流转繁琐、沟通成本高等问题，可有效提高运输效率，降低运输成本。”包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司储运分公司副经理任清海说。

2023年以来，内蒙古自治区交通运输厅进一步优化调整运输结构，推动大宗物资运输“公转铁”“散改集”，发展先进货运组织方式，推进多式联运示范工程建设，搭建多式联运重点企业监测平台，开展多式联运“一单制”试点。截至2023年年底，内蒙古铁路货运量和货物周转量在综合运输体系中占比分别达37.5％、57.4％，铁路货运增量达6861万吨，是全年增量任务的6.5倍。

5家试点企业各奖补300万元

2023年5月开始，内蒙古自治区交通运输厅联合自治区财政厅开展多式联运“一单制”试点工作，确定10家企业开展“一单制”试点，经企业申报、市级初审、省级评审、项目实施、阶段性评估等环节，当年10月份评选了排名前5的试点企业，其中包括包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司、巴彦淖尔易达通智慧物流有限公司等，并给予每家企业300万元一次性奖补。

巴彦淖尔市易达通智慧物流有限公司相关负责人告诉记者，自试点“一单制”以来，公司分别以蒙古国、巴彦淖尔市金泉工业园区为起点，以35吨敞顶集装箱为标准化载体，以公铁联运的方式将货物运输至内蒙古南部、河北、东北地区的终端企业，打造了4条示范线路，2023年累计完成营业收入5亿元，节约运输成本7565万元。

内蒙古是国家重要能源基地、粮食产地，大宗物资中长距离运输需求大，但交通运输基础设施总体规模仍然不足，物流集散和储运、转运设施现代化程度较低，缺乏有效衔接，现代化多式联运组织仍处于初级阶段。

内蒙古自治区交通运输厅相关负责人表示，自治区政府拿出真金白银助力多式联运发展，意在调动广大企业的积极性，加快实施多式联运提速行动，推进物流业降本提质增效和交通运输绿色低碳转型高质量发展。

火车驮着货车跑

在鄂尔多斯市东胜区南郊货场的调度室里，郭亮正在与同事们通过“公铁联运大数据平台”实时查看订单情况和运输进程。驮背式货运列车运载着公路货车从鄂尔多斯市开往河北省黄骅市沙胡同车站，随后班列上的公路货车直奔天津港，货物开启海上之旅，运往华东、华南地区。

火车“驮着”货车跑，这样的多式联运发挥了铁路和公路的各自优势，也提高了运输效率。自2015年交通运输部、国家发展改革委在全国组织创建多式联运示范工程以来，内蒙古先后有两个项目入选国家多式联运示范工程，其中“西北地区—京津冀区域铁路多功能车智慧公铁水多式联运示范工程”已通过国家验收，填补了国内驮背运输空白。

目前，内蒙古正在建设“易大宗打造中蒙经济走廊煤炭能源进口样板、创新无人运输通关物流供应链多式联运示范工程”项目，应用自动导引运输车完成无人跨境运输，顺应物流低碳环保发展趋势。

内蒙古自治区交通运输厅运输服务处处长郭莹表示，通过开展多式联运示范工程建设和“一单制”试点工程，结合“边示范、边总结、边推广”的工作思路，由点及面、有序推进，将有力促进全区多式联运基础设施无缝化衔接、运输装备标准化升级、信息资源交互化共享、市场主体多元化培育，加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系，进一步优化调整运输结构。

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