11月16日，作为2024广州国际商用车展同期重要活动之一，“2024物流与运输车辆高峰论坛”正式举行。交通运输部科学研究院青年首席研究员、物流研究中心室主任杨勇进行了主题为《交通运输转型与货车市场走向》的演讲，演讲主要内容包括回顾过去货车市场的互动规律以及展望未来的趋势走向。

　　杨勇介绍，过去一段时间，我国货车市场经历了车辆保有量快速扩张、调整消化、更新优化三个阶段，此变化过程和时间点均与同一时期的货运量增速息息相关。“当前市场总体供大于求，运价低位徘徊，”杨勇坦言，“货车满载里程呈现波动下降态势，而货运市场更是呈现供需低效平衡的现状。”

　　对此，杨勇分析认为近几年为“双碳”目标达成和治理治超行动，从两大方面加快了政策标准的制定与出台频率，在一定程度上影响了货车销量，进而对保有量、运输结构也产生了影响，同时，高速公路网不断加密和建成通车。同时，货车的货内结构、驾驶员队伍年龄组成等因素也对货车市场的发展与变化也有不同程度影响。

　　对于货运市场未来的发展趋势，杨勇认为将有智慧化、绿色化、开放化几大特点，并将更加体现人文和安全要素，运输市场的定位也将重构。

　　杨勇从车、路、人三个维度对上述观点进行了细致的纵向解构。在智慧化方面，他表示，车、路、人等各方面将更加明显的推进交通智慧化发展，如智能车辆路测、智慧公路建设、相关政策指南出台和试点工作开展。

　　而在绿色化方面，车将向着更高的国VI排放标准和新能源方向发展；而路则是关注交通与能源融合发展；而人则需要适应新能源车辆进行相关制度调整，或将开展零碳试点。

　　对于开放化，杨勇表示，车需要关注二手车和新车出口及新发展模式；路需要考虑亚欧大陆物流新通道；人则是探索出口物流模式，制度依托 “一带一路” 和政策支持。

　　对于未来交通运输中人文与安全观念的转变和发展，杨勇认为，车辆会更多、更快地增加安全设施；路则是注重人文关怀，并且对于年龄结构和职业观消费观差异以及制度保障方面，包括司机权益和安全管理均会有所加强。

　　杨勇表示，未来公路运输定位重构，大宗货物和集装箱中长途运输会在一定程度上淡出，运输场景分化，不同能源类型车辆将在不同运输场景发挥作用。同时，他认为有大规模设备更新政策政策，以及基础设施建设投资比例规模变化和中西部路网加密，会在一定程度上呈现积极利好的预期。

　　杨勇最后总结，未来交通发展与货运市场互动紧密，公路定位调整，投资放缓，货运量增速放缓。制度上对货车市场高质量发展要求明确，更新量成核心；货车市场网格化分类会出现多种细分场景。政策引导将是市场短期向好的强劲动力，虽有困难但未来有希望。

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