物流是实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸。
“十四五”收官在即,我国物流业交出了一份亮眼答卷:
“十四五”前四年,我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点,累计降低全社会物流成本接近9000亿元;
2025年我国社会物流总额首次超过360万亿元,市场规模连续9年位居世界第一;
今年1—7月,全国社会物流总额201.9万亿元,同比增长5.2%。
一个个可喜的数据记录着我国物流业由“大”到“强”的迈进,折射出我国经济发展的蓬勃活力。
现代物流一头连着生产,一头连着消费,在国民经济循环中起着重要的基础性作用,也是延伸产业链、优化供应链、提升价值链的关键环节。多年来,我国物流业持续保持世界第一,并实现从“量的增长”跨越到“质的提升”。
这个第一,离不开我国超大规模市场的有力支撑。
超大规模市场里生产和消费密切互动。
看生产端,“十四五”期间,我国制造业综合实力大幅提升,传统产业焕发新活力、战略性新兴产业加速成长、未来产业展开布局、产业链和供应链越发完备……强大的制造能力,需要强大的物流体系支撑,从原材料到中间品再到成品,今年全社会货运量预计超过590亿吨,增长较快的货运物流有效支撑了工业生产物资的流转。
看消费端,我国消费市场规模稳居
全球第二,是全球最大网络零售市场。快速增长的电商需求,催生了全球最大的快递市场。“十四五”期间,我国快递业务量从2025年的1083亿件增长到2025年的1750亿件,日均揽收快件量超过5亿件,快递业务量领跑全球。每一件快递里涌动的人间烟火与幸福生活,托起物流规模持续攀升。
这个第一,离不开扩大高水平对外开放的现实需求。
我国货物贸易规模稳居全球第一,出口、进口国际市场份额分别稳定在14%和10%以上,强劲的外贸动能,拉升国际物流需求增长。中欧班列通达欧洲229个城市和亚洲100多个城市、“空中丝绸之路”辐射境外83个国家213个城市、跨境公路货物货运量实现倍增……通江达海、昼夜不息的物流承载着“中国制造”通向世界的每个角落。物流业乘风破浪、强健筋骨,在做大规模中不断提质升级。
这个第一,离不开“硬联通”和“软联通”的双向发力。
优化基础设施“硬联通”。近年来,我国加大现代物流基础设施投入力度,健全设施网络。国家物流枢纽和骨干冷链物流基地实现31个省(区、市)全覆盖、规模以上物流园区超过2700家、综合交通网与物流骨干网深化融合……国家现代物流骨干网加快形成,“通道+枢纽+网络”的物流运行体系持续完善,不断织密做大的物流网络,提高着物流业的承载能力,为物流规模的增加提供坚强保障。
创新规则标准“软联通”。打破“壁垒”,推动“公铁水”多式联运高效衔接、开展物流数据开放互联试点……整合资源、创新模式,提高物流运行效率的措施加快落地,推进物流业不断降低成本。以提效增体量,物流市场规模在优化配置资源中不断扩容。
这个第一,离不开新一代信息技术的融合应用。
新一代信息技术与现代物流组织方式深度融合,不断创新物流运营模式。例如,“无人物流”技术推广应用、物流大模型让物流更智能、智慧物流园区和枢纽改造升级推动作业效率提升等。“人工智能+物流”的模式为行业注入新质生产力,推动物流业迈向智慧化、绿色化。
展望“十五五”,我国物流业将继续沿着高质量发展道路前行。一个供需适配、内外联通、安全高效的现代物流体系将更加完善,为畅通国民经济循环、建设统一大市场提供坚强支撑,为推动经济高质量发展注入更多活力。
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