快递跨界快运，近年频繁蚕食专线的客户，专线还有未来吗?

一、专线的核心竞争力

虽然很多人不看好专线的未来，但笔者认为专线业态会持续存在，如果完成联合必将有远大未来，因为专线有二个独门绝技，如下：

(一)、对工厂个性化服务的能力。目前合同物流中的大票零担货源几乎全部由专线来承运，所有快运平台能够切走的只是小部分工厂的消费供应链小票、中票零担货源，真正合同物流中的大票零担货源从来没有被切走，基本上所有快运网点大票货源多私下流向了专线——这是行业公开的秘密。

快运平台不想干嘛?

显然不是，他们做梦多想，但为什么没法干呢?因为快运网络和合同物流大票网络的基因不同，快运网络是用标准化的网络及服务标准来构建了一张可管控的网络，否则无法实现规模效应。因此一旦碰到个性化的服务要求，立马崩溃。这是快运平台有心无力的核心原因，这也是专线的生存根本。

(二)、专线构建了最高效的管理模式。这一点估计很多人不认同，觉得专线公司管理水平实在太低。

如果用传统的、规范的管理模式来衡量专线公司的管理水平确实很Low，但是传统的、规范的管理模式适用于正规、较大企业。而专线是个草根行业，中国的草根行业必然有适合他的模式，虽然我们不清楚标准是什么?但有一点能够肯定的是：根据达尔文的进化论，适者生存!在之前的一个特定市场环境下专线实际上面临的是专线个体成本竞争主线，所有在成本上没有竞争优势的管理模式已统统被市场淘汰，活下来的多是效率最高的。

最近几年有些专线老板也听了很多所谓先进的管理方法，特别是请了所谓快运平台的高管及三方公司的管理人才，基本均以失败而告终，因为现在还活着的专线其实通过市场选择已经是最优了!

以上二点可以保证专线群体会长期存在，因为目前还没有其它运输方式可以替代专线，但能不能活得很好可不一定，取决于专线能不能跟上新的市场环境变化。

二、专线需升级

那么对于专线面临的市场环境最大的变化是什么?笔者认为主要是以下三大方面：

(一)、从低价竞争到保持价格优势情况下的服务竞争

专线服务的最终客户是制造业的工厂，工厂对运输的核心需求是，订单履约保证：按工厂时间、安全地将货物送达工厂的客户，当出现异常时(这是无法避免的问题)能够及时与工厂的客户沟通处理。订单履约服务的底线是：不影响工厂的生产排期!而这一最终客户服务的核心诉求恰恰是当前专线的软肋。

在前一阶段，各专线企业通过价格竞争给工厂提供了低成本的大票零担运输产品，在专线行业平均利润率已下降到5%左右的情况下，简单的专线价格降低策略只会让专线共同死亡。当然服务做好不等于可以卖高价，工厂需要在保持现有的低价基础上把专线服务的老大难问题能够解决掉。

(二)、全社会的数字化转型变化

专线的最终客户制造工厂正在进行大规模的数字化转型，在工厂的数字化转型过程中，目前工厂内部的生产数字化、管理数字化及仓储数字化均已具备比较好的基础，而且实施起来也比较方便，唯独在物流配送环节是一个巨大的短板，传统的纯线下模式的专线将很难满足整个社会数字化转型的需求。

(三)、从单打独斗到联合舰队的竞争

物流行业对专线联盟已探讨并实践了很多年，虽然鲜有成功，但为什么大家还这么热衷呢?究其原因本质还是满足客户需求，专线的绝大部分最终客户(工厂或大三方)面对一个散、乱、复杂的专线群体多需要一个一站式的服务，专线联盟这样的联合舰队在理论上确实可以满足客户的一站式服务需求。

不管是“一点发全国，直发无中转”，还是“点发全国、点点直达”，专线老板们的梦想没有改变。笔者近几年也看到了有些局部线路进行联合的小专线联盟的成功，这些已经完成联合的小联盟无论是自身的生存状况，还是对外的服务水平多比单一专线好得多，从侧面也验证了联盟的联合舰队理论并没用错，难题是如何实现一个城市级点发全国线路的大规模联盟。如果有人实现了城市级专线联盟，对于没有加入的专线将会是一个致命的打击。只要方向正确，市场总会有人成功。

三、专线联盟，大有可为

综上所述，笔者认为：专线这一最经济的运输形态通过多年发展在合同物流的大票零担领域已形成了独特的竞争能力，跨界的快运平台从来没有，未来也不可能抢走专线服务的个性化服务要求的合同物流大票零担货源，快运平台能够抢走的是其最擅长的标准化服务要求的小票及部分消费供应链端的商贸型中票货源。但是对于单个专线个体而言，现在处在一个十字路口，少部分搭上联合舰队会活的更好，绝大部分会掉到海里，在海里如果能够找到一块木板(某个好的重点客户)也能够活一段时间，否则结果可想而知!

专线大有可为，联盟是抵御快运进攻的最好手段。

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除。

作者：微快运

# 物流运输服务合同需要交印花税吗  # 管理水平  # 从来没有  # 大有可为  # 市场环境  # 这一  # 是一个  # 这是  # 的是  # 物流运输投诉电话怎么打的  # 物流运输过程控制方法  # 物流运输中损坏谁负责赔付吗  # 物流运输方式及其特点是什么  # 物流配送中心选址问题  # UPS  # 货车物流运输价格表图片最新  # 物流运输的ppt  # 物流运输电动车违规吗怎么处理的  # 物流运输税率是多少2019年  # 蚕食  # 频繁  # 近年  # 跨界  # 快递  # 未来  # 专线  # 快运 

相关文章： 大连市发布《大连国际物流中心建设规划》,哈萨克斯坦物流运输专线  国药伙復星建医药物流网,火车物流运输  顺丰快运引入加盟制的野心与风险,轿车物流运输多少钱一公里  今年前5月上海两大机场货运总量同比增长超15%上海中储物流配送有限公司  送物流币，来就有~（文中含隐藏福利）,物流运输协议地址怎么填写才正确呢  好嗨哟！时速200+小货车，**1499元大礼包限时领取！,物流运输平台联系方式有哪些形式呢  总投资2.5亿元 舟山千和物流基地动工,长期物流运输合同范本图片高清  7月1日起正式实施 物流国家标准发布,物流运输信息网  三部委联合发力解难题 快递垃圾回收遇良策,物流运输口号标语大全  中鼎物流园开出今年山西首趟晋津铁海联运快速班列,物流运输logo图片大全  快递“隐形面单”引关注 多大程度上保护个人信息？,物流运输监管系统多少钱一个  德邦快递受邀参加宝鸡市“请党放心，强国有我”主题团日活动,物流运输公司应急预案演练总结分析  快递业即将迎来新蓝海，宏观微观两手抓,物流配送公司名字有哪些  郑州国际物流展， 这不仅仅是一个物流展，还是物流界的视听盛宴,物流运输中的潮汐算法是什么原理  韩国电商巨头Coupang被重罚7亿！,安能物流运输合同模板图片简单  快递今年全面实施实名收寄,物流运输工作总结报告范文  “丝路海运”电商快线开行2周年 货值超113亿元,物流运输平台税务管理办法解读视频  健全寄递物流行业监管机制,物流运输有哪些岗位组成部分  成都将谋划打造“霍蓉渝昆”物流通道，加快打造国家现代流通战略支点城市,物流运输信息平台是什么意思  喻渭蛟“放权” 圆通将迎来哪些改变？,车辆物流运输承包协议书模板  青岛深化四港联动建设国际物流中心,第三方物流运输方案  1号店牵手全家便利店 300网点24小时自提,仓储物流配送管理制度范本  自贸区何时不再把国际航运中心位置拱手让给新加坡？,物流运输服务承诺书范文  服装名镇虎门电商联手物流助推服装行业转型,物流运输起诉书模板范文  菜鸟联合物流企业推隐私面单 严堵快递信息泄露漏洞,泰安聚鑫物流运输有限公司  今年快递旺季将从双十一持续到春节,物流运输公共卫生应急预案范文参考图  河北有效推进全国现代商贸物流重要基地建设,物流运输方式及相应运载工具是什么  快递公司自己做零售胜算几何？,东莞大件物流运输价格表  物流配送面临瓶颈中国物流运输门户  如何处理快递外包装？,物流运输成本高运输物流地位  新丝绸之路经济带建设研讨会物流分会兰州举行,物流运输报价表大全  吉林省大力鼓励有条件的物流企业建设海外仓,物流运输公司资质要求是什么呢  冷链物流虽**但也有瓶颈，未来路在何方？,乘用车物流运输计划问题  2017年12月中国物流业景气指数为56.6% 较11月回落,物流运输工作总结怎么写  刻录中国物流的不断突破,物流运输风险管控公示牌  从毕业季到毕业寄，如何用全链路营销玩法成功打造场景化产品,物流运输岗位有哪些内容  “快递”五入政府工作报告，要健康发展有这么几大难物流运输电话  物流企业拼抢 “**一公里”,重庆物流运输行业协会怎么样好不好  交通运输领域七大行动促进大规模设备更新,海空运物流运输图片简单  外包物流的变革与供应链的风险鸿福宴物流运输车报价明细表  合力推动交通运输向“绿”而行,物流运输气泡膜好处有哪些  邮政集团与阿里合力建设智能物流骨干网络,物流运输订单表  中集集团拟投30亿发力物流装备项目,物流运输投标服务方案怎么写比较好  电商需求激增民营第三方物流将成市场新动力,阿里巴巴物流配送方式是什么  建设高效顺畅的现代流通体系,物流运输服务税率表  滴滴Uber价格涨三成 补贴少了你还会打专车吗,物流运输公司简介怎么写 范文大全视频  36艘！这家福建船企超额完成全年接单目标,广州到滨海物流运输  中外巨头暗战物流地产,物流运输车辆要求是什么  风“豫”同舟，德邦快递汛情面前显担当,物流运输实务心得体会  给快递员更多安全感，德邦快递多措并举保障员工合法权益,城市商超物流配送规范 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：一季度快递业表现怎么样？权威数据公布！,现在物流运输企业有哪些特点呢啊
• 下一篇：传京喜快递已停止快递业务 全面转型社区团购,物流运输合同书怎么写范本