6月28日，中国邮政官方宣布全面提速，主要核心城市实现次日达。国家队的此次官宣在行业里并没有多少震动，却在舆论界掀起了一波涟漪。

把任何一家民营快递和提速等字眼放在一起，都不如中国邮政这样有冲击力。实际上，民营快递集体上市后，邮政“躺平”的态度在外界看来无欲无求，很多用户扯着嗓子的怒火更多变成了调侃与放任。

家底殷实的国家队

很多人的第一印象里，中国邮政意味着稳妥、安全，但不够便捷。1985年，中国邮政成立中国速递服务公司，国内第一次有了快递概念。

后来随着网购的兴起，民营快递如雨后春笋般发展起来。很多网友调侃称，只有传统快递不到的地方，才会想到中国邮政。

时间回到2008年，如果以收入来看，邮政快递在市场上的份额仍是老大，占25.82%。那年排第二的顺丰只占市场份额的12.58%，而申通、宅急送、圆通的份额总和刚刚超过10%。

不过在快递行业疯狂扩张的这黄金10年里，主角已不再是中国邮政，而是顺丰通达系。没有人怀疑中国邮政作为“国家队”的底气和能力，但它真的会在快递领域夺回本该属于自己的市场份额吗?

中国邮政表示，此次提速后，全国主要城市可享邮件“次日达”，六成以上特快专递可实现“次晨达”。截至目前，中国邮政拥有覆盖全国城乡的物流网络，在全国有5.4万个邮政网点和4.3万处投递服务点。

“以长沙-宁波高铁邮路为例，开通直达邮路后，运输时间由原来的65.4个小时缩短至52.9个小时，长沙至宁波间80%以上的邮件可实现隔日递，较开通之前加快1天。”中国邮政方面表示。

实际上，中国邮政的运力和网络布局并不逊色于其他快递企业，甚至更具优势。在航空运力方面，中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为基地覆盖全国，尽管落后顺丰的66架次，但邮政在国际航空等领域拥有特殊优势。

在高铁运力方面，中国邮政与国铁集团战略合作，现已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、河南、湖南、陕西、北京、上海、重庆等省市，让邮件“次日达”和“次晨达”成为可能。

亿豹网了解到，对于电商市场的收件价格，在很多地区邮政基本与通达系相差无几，邮政还能为客户提供仓储、运输等配套服务。此外，在民营快递无法触及的公文、税务、车管、公检法等寄递领域，中国邮政处于没有竞争对手的境地。

邮老大迎来调整良机

亿豹网认为，中国邮政之所以错失了民营快递的黄金10年，有体制的原因，也有运营、管理、市场等多方面因素。

2018年8月，中国邮政集团董事长刘爱力曾表示，中国邮政EMS将在2019年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。而今年恰好是三年期满，中国邮政选择在此时“提速”，是否又是为重启上市计划做准备?

今年4月份，中国邮政集团官网发布了《中国邮政集团有限公司改革三年行动实施方案》。该方案提出，推动资产重组与盘活，分别探索研究速递物流战略重组和邮政企业科技力量战略重组方案;在“三因三宜”原则的指导下，分层分类深化混合所有制改革，适时启动速递物流公司和中邮证券混改。

亿豹网了解到，刘爱力接任中国邮政董事长之后，先后进行了一些列改革，包括整合原有包裹业务与速递物流组建寄递事业部、改革分公司体制等。

去年以来，随着价格战的深入，顺丰与通达系公司正在面临新一轮的行业洗牌，对于中国邮政来说，现在是比较好的调整契机。

2011年，中国邮政EMS曾计划登陆A股，并递交了招股书，拟发行不超过40亿股，拟募集资金99.7亿元。在2012年5月，EMS通过了证监会发审委的审核，但因未按时提交自查报告被终止审查;2013年，又因为招股书审计和关联交易等隐患问题，中国邮政主动撤回了IPO申报材料。两年后，中国民营快递迎来集体借壳上市潮。

争抢份额是首要任务

在经过一系列改革，且没有太多后顾之忧与阻力的情况下，中国邮政只需要做好一件事，那就是扎实做好自己的渠道和服务。“民营快递已经推广一联单，邮政还在用手写面单。”面对客户这样的吐槽时，邮政会怎么做?

不过与自己对比，邮政正在进步的路上。截至2025年初，邮政特快专递与快递包裹整体时限均超2019年最佳水平。其中特快专递时限与竞品基本持平，快递包裹时限与竞品差距由8小时缩至4小时，六大重点区域快包时限连续5个月赶超竞品。

亿豹网发现，细看中国邮政提速的几个着力点，涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大等方面，既承认了自身与民营快递的差距，也直面了操作层面上的问题，应该说是清醒而诚恳的。

但时间依然很紧，随着京东物流上市，中国快递市场已有8家上市公司，邮政企业面临多方挑战，不进则退。有声音表示，在城市群建设、乡村振兴背景下，中国邮政有机会加速混改和IPO步伐，把“大邮政”变成“强邮政”。

中国邮政提速对快递行业带来的影响，亿豹网认为，此前中国邮政也有提速的行动，短期内还不会对民营企业们造成太大的影响，因为时效与品质提升并非是一蹴而就的过程。

“对于这样一个拼价格、拼速度的行业，中国邮政能抢回多大的市场份额，需要更多的时间进行观望。”至少，最近这两年，中国邮政一直在突破。

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作者：快递观察家

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