核心导读：

1)典型甩挂运输模式分析：单边、双边和循环甩挂;

2)随着公里数增加，往返趟次减少，需求货量减少;同时，单双挂的趟次差缩短，需求货量比降低;

3)甩挂模型的核心逻辑是提高车效，但同时对货源及车队管理的要求更高。

关于物流老板如何科学地选车，运联研究院已发表了两篇文章(【运联研究】物流老板如何科学地选车?(一)/(二))，分别分析了单边模型和双边模型下的车辆运输成本的变化，以及不同工作量(货重)、工况场景下对车型选择的影响。本篇文章，则主要探讨甩挂模型下车辆运输成本的变化及车型的选择。

甩挂模型因没有装卸货时长，车辆利用率更高，其总运输成本远远低于双边模型。但是，甩挂运输对货量的需求极高，更适合长途且有稳定充足货量的运输需求。同时，甩挂对车队管理的要求更高，对成本的把控更精细。

1、三种典型的甩挂运输模式

目前物流市场上比较普遍的甩挂模式大致可分为三种，分别是单边甩挂、双边甩挂和循环甩挂。

1.1 单边甩挂

当物流公司一端有稳定且充足的货源，另一端没有固定货源且需要集货时，普遍采取单边甩挂模式。

例如，分拨中心A有稳定货源，分拨中心B没有稳定货物的情况下，单边甩挂的流程如下：头1车1从分拨中心A出发至分拨中心B，而挂车2在分拨中心A装卸货，等头1挂1到达分拨中心B后，挂1卸货装货，车头在旁边等着，等货装满后头1挂1再回到分拨中心A。到达后挂车1在分拨中心A卸货、装货，头1挂2继续运货至分拨中心B，如此往复。单边甩挂一般 1个车头配2个挂，车挂比为1:2。

1.2 双边甩挂

当物流公司两端都有稳定且充足的货源时，一般采用双边甩挂模式。

例如分拨中心A和分拨中心B都有稳定货源的情况下，双边甩挂流程如下：头1挂1从分拨中心A运货至分拨中心B时，挂2和挂3在分拨中心A和B装货，当头11到达分拨中心B时，头1放下挂1后，拉上挂3往分拨中心A运货，同时挂车1在分拨中心B装卸货。当头1挂3到达分拨中心A时，头1放下挂3，拉上挂2继续往分拨中心B行驶。双边甩挂通常1个车头配3个挂车，挂车比为1：3。

1.3 循环甩挂

循环甩挂是在一个闭合循环的线路上，运用甩挂模式进行货运运输。循环甩挂要求每个分拨中心都预先备好足够数量的挂车，并且要求牵引车所行使的路径为一条闭合的环形线路，从起始点出发最终回到起始点。

例如有A、B和C三个分拨中心，头1挂1从分拨中心A出发，挂2、挂3和挂4分别在各自的分拨中心装卸货，等头1挂1到达分拨中心B后，头1拉上挂2运货至分拨中心C，挂1在分拨中心B装卸货，如此往复直到回到分拨中心A算完成1圈的循环甩挂。

2、单挂VS双挂

2.1 单挂的公里成本比双挂高

目前，物流公司在进行甩挂运输时，大多采用1头配2挂的模式。

由于甩挂没有装卸货时长，月行驶里程应高于单挂，假定单挂的月行驶里程是1.5万公里(单趟1500公里，5天1来回)，双挂的月行驶公里是2.1万公里(单趟1500公里，4天1来回)。车辆成本上，双挂比单挂多了1个挂车的成本(12万元)。

下图例举了纯零担场景下，4*2车型(四轴)单挂和双挂的单公里成本和吨公里成本。

对比单挂和双挂的TCO成本可知，双挂比单挂低了0.33元，两者的差异主要在于车辆的轮胎、保险、折旧和司机的单公里成本。

由于工况一样且都是4*2车型(四轴)，两者的维保、路桥和燃油的成本相同。而轮胎一般一年更换一次，保险一年购买一次，司机工资一个月支付工资，该三项的单公里成本都与车辆的行驶里程挂钩，行驶里程越高，越容易摊薄这些成本项。

由于车型相同，都是满载30吨，双挂的吨公里成本比单挂的要低0.01元。

同时，当车辆运营里程达至10.8万公里时，单挂和双挂的总成本持平;低于10.8万公里，单挂的运营成本低于双挂;运营里程超过10.8万公里时，双挂的运营成本将低于单挂。

2.2 随着公里数增加，单双挂的需求货量比减小

随着公里数的增加，车辆的趟次在减少，需求货量也在减少。同时，随着公里数的增加，单双挂的趟次差也在减少，需求货量比也减少。

下图列举了4个公里段下，单挂和甩挂模型下的货量需求。长途按65码/时，中短途按70码/时，装货和卸货分别需为5小时。

300公里段下单挂每月跑50趟，每月稳定需求货量为1512吨;1000公里段下单挂每月跑28趟，每月稳定需求货量为850吨;1500公里下单挂的稳定需求货量减少至653吨。随着公里数增加，车辆的趟次减少，需求货量减少。

300公里段下双挂每月跑168趟，每月稳定需求货量为5040吨，是单挂的3.3倍;1000公里段下双挂每月稳定需求货量为1404吨，是单挂的1.7倍。1500公里段下，双挂的稳定需求货量是936吨，是单挂的1.5倍。随着公里数的增加，单双挂之间的趟次差在减少，需求货量比也在减少。

极限条件下，当行驶时间长到可以忽略单挂的装卸货时长时，两者的货量持平。

2.3 满甩的总运输成本远远低于双边

甩挂模型和双边模型最重要的区别是装卸货时长的有无，甩挂模型下只有行驶时长。双边模型下，晚上6点至凌晨6点为装卸货时间;而甩挂模型下，24小时都能进行货物运输，甩挂的车效将远远高于双边。

例如，6*4车型(六轴)的装卸货时长均为5小时，300公里下的行驶时长为4.29小时。边模型下往返时长(空返)为18.57小时，而甩挂模型下的往返时长(空返)为8.57小时。

300公里下双边模型只能承运1趟，而甩挂模型能承运3趟。

相同公里数下，甩挂比双边承运的趟次多，能减少发车台数。根据成本公式，由于发车台数减少，总体车辆的固定成本支出减少，降低了总运输成本，因此甩挂的总运输成本将低于双边的总运输成本。

总运输成本 = 车辆支出成本/公里数

=(固定成本*发车台数+变动成本*发车次数)/(公里数*发车次数)

例如，货重500吨，300公里下，6*4车型(六轴)在双边模型下需要16台车，而甩挂模型下只需要8台车。由于车型相同，货物属性相同，车辆相关的成本项参数如燃油、维保、折旧等都一致，因此发车台数是唯一变量。

两种模型下，双边的总运输车成本是6.63元，吨公里成本是0.21元;而甩挂的总运输成本是5.65元，吨公里成本是0.18元。甩挂的公里成本比双边低15%，吨公里成本低14%。

3、甩挂运输的选择

3.1 车辆利用率高的场景更适合甩挂运输

根据上文的分析对比可以看出，单挂和双挂的单公里成本仅相差0.33元;因此，单公里成本差异不是导致甩挂大幅度降成本的主要因素。

双挂能降低车辆运营成本，其中最重要的原因是双挂不存在装卸货时长，车辆的利用率大幅度提高。车辆的利用率越高，越容易摊薄固定成本，降低车辆TCO成本;同时，车辆的利用率越高，载货越多，越容易降低吨公里成本。

3.2 长距离运输适合采用甩挂运输

短距离运输由于装卸货时长过长，不建议物流公司采用甩挂运输。同时，运输距离越短，往返的趟次越多，每次满载的情况下，对货量的需求就越高。

例如300公里段下，需求货量是5040吨，两端都甩的话，需要每一端每个月稳定货量为2520吨。而实际情况中，单条线路上每个月都满足2520吨货量基本不现实，因此，300公里等短途不适合甩挂运输。

而1500公里下，需求货源是936吨，往返每月稳定货源在468吨。这个货量，大部分专线公司、大车队还是有能力做到的。因此，往返有稳定且充足货量的长途线路适合采用甩挂运输。

3.3 充足的货量&管理水平高的企业适合采用甩挂运输

除了要求货源充足且稳定外，甩挂运输对企业的管理水平的要求也很高。

由于货源地域特性，两端的货源并不总是大致相同;所以当采用甩挂运输时，要考虑是一端甩还是两端甩;一端甩的时候，甩的那一端应该用几头几挂，才能匹配另一端的货源;两端同时甩时，用几头几挂才能让车辆利用率得到最大化，且运营成本最低。相比双边往返运营，甩挂对车队管理的要求更高，对成本的把控更精细。

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除

作者：运联智库

# 物流运输承包合同范本图片最新  # 运货  # 量比  # 运营成本  # 都是  # 物流公司  # 也在  # 越高  # 量为  # 更高  # 时长  # 物流运输发票开具要求  # 物流运输车队管理制度范本物流运输类折叠收纳箱物流配送中心规划与设计第三版  # 甩挂  # 物流配送中心规划与设计教案及反思总结  # 河南佰驰物流运输有限公司靠谱吗  # 物流运输算法论文题目  # 物流运输税率是6%还是9%啊举例说明物流配送中心选址方案设计论文  # 典型  # 导读  # 核心  # 最大化  # 车效  # 如何  # 运输 

相关文章： **全国物流金融服务平台上线 防仓单重复质押,物流运输中货物破损怎么投诉处理  平谷8个物流仓储项目在建,物流运输实务中的基本知识  生鲜配送物流成本高、用户黏度差,物流运输货物损坏怎么追赔案例剖析  物流双向降本增效 助推供给侧结构性改革,武汉物流运输怎么收费  “双十一”** 物流板块提前异动,物流运输图片真实大全简单版  生鲜电商规模化：方能解决冷链物流难题,国外快递物流运输研究动态  中通、圆通、申通、韵达正面临的六大危机无人机物流配送swot分析  交通部连发4个号令 取消轻型普货车“双证”,危化品物流运输公司是干什么的  发改委重视进出口物流 加强反垄断监管,物流运输服务  京东上线“拍拍”叫板淘宝 称严格杜绝假货,物流运输专业学的是什么类型的  黄山农产品物流园冷库即将开建,物流运输图片 仓库图片大全简单  天上地下国内国外 物流业将实现机器人全覆盖？,物流运输结算员的工作内容和职责有哪些  今年“双11”物流备战不一样,物流运输专业是干什么的英文单词  陕西四大国企联姻 助推煤炭物流行业发展,物流运输组织研究专家  我国物流行业的发展特点与趋势,物流运输应急预案方案怎么写比较好  发布物流服务新标准,物流配送图片素材免费使用  河北现代物流产业项目受追捧,甘肃东道物流运输有限责任公司是国企吗  江苏中欧班列（南京—伊斯坦布尔）“跨两海”线路开通运行,国际物流运输方式分类  物流未来发展趋势之专线联盟,沃尔玛的物流配送中心采用了什么技术?2.沃尔玛的快速反应系统是指什么?  民营快递成为快递业主力 业务量超九成,外部物流运输管理制度有哪些内容  2017年中国冷链物流市场将达4700亿元,物流运输视频素材横屏怎么做  今年前5月 成都快递业务量10．92亿件,物流运输部管理制度范本  发改委：规范铁路货运相关收费，降低地方铁路运价水平,印刷厂物流配送体系的建设情况  行业规范出台 冷链物流向标准化迈进,物流运输报价方案范文大全  民用物流企业“参军” 军民融合拥抱新“甜蜜点”,物流运输汽车怎么收费的呢图片  新能源物流车或成新增长点,物流运输公司注册流程及费用  超市线上渠道购物体验大PK,物流运输ppt图片教程简单  荣誉时刻：见证2019中国智慧物流追梦人！,无人机物流配送运营规范  B2C跨境电商谁来破局？支付与物流关尚待解决,物流运输订单表  “双11”3倍于平日的业务量，快递企业如何泄洪？,物流运输汽车价格表最新一览表  交通运输部有关负责人解读现代物流网络建设,中国物流运输存在的问题的原因  阳明海运CFO：航运旺季早期热度不减,物流运输降本增效的建议和措施怎么写  总投资2.5亿元 舟山千和物流基地动工,长期物流运输合同范本图片高清  本土商贸物流巨头带动区域经济蝶变,国际航空物流运输公司  “京津冀包邮”成电商新卖点 形成**物流网络,物流运输管理局投诉电话查询是多少  邮**没跟上快递业发展节奏,物流运输范围有哪些  院士为滇企传道物流产业升级路径,物流运输一般多少钱一吨  影响快递行业选择电动物流车的五大现实问题,物流运输公司应急预案演练总结怎么写  物流业“降本增效”实施路径三步走,物流运输汽车到西藏要几天了  快递物流双十一：十年鏖战，终将驶向“无人区”,物流运输管理办法规定有哪些  “凶猛”电商催热物流地产开发,常州到浙江永康物流运输多少钱  二手车电商烧钱混战 为何频遭投诉？,物流配送应急方案范文  芜宣机场首条国际货运航线明日开通,物流运输公司的账务处理分录  冷链“断链”怎么办？,物流运输汽车一般几天到货呀  当日单当日达 国美“超级物流”引关注,物流配送有哪些公司好做  物流企业，包袱加重难跑快,物流运输企业组织结构图怎么画  7月1日生效！马士基上调北欧FAK费率,物流运输服务合同范本图片模板高清  德邦物流全力提升寄递效率 助力毕业生轻松奔赴下一站,物流运输合同补充协议范本大全图片  中国南方航空与卡塔尔航空加强合作关系,物流运输造成货物损失一般怎么赔偿呢  奥克兰港的货运量上升8.4%，货物主要来源于......,鸿创物流配送员工作内容是什么 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：货车要挂靠！个人如何申请货车营运证,做物流运输行业
• 下一篇：广东省拟确立农村物流网络节点建设标准,如何理解物流运输与一般运输的关系