更高效、更安全的航空货运正成为快递企业争相发力的下半场。2025年9月5日，第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会正式发布《促进顺义区航空货运发展的若干措施》，在提升运力、扩大航权等方面提出系列创新举措，鼓励航空货运发展。

此前顺丰、圆通、京东等快递企业都在发力航空货运，国内三大航空旗下物流业务也在混改上市。业内分析人士认为，航空货运具有时效性和高品质等优势，快递企业掌握这个资源的主动权，或能进一步开拓市场，但受到疫情风控、行业红利消失等因素影响，快递企业的运营能力将面临新的考验。

政策鼓励航空货运

9月5日，在2025年中国国际服务贸易交易会举办的第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，北京临空经济核心区管委会主任黄永志正式发布《促进顺义区航空货运发展的若干措施》。

政策提出，鼓励在顺义区内新设立基地航空货运公司，投放运营3架以内全货机的，给予100万元的一次性奖励;对在顺义区注册的自营货运、三方货代、四方平台等航空货运主体，根据货量增长幅度分别给予相应的奖励;支持航空公司在充分利用第三四航权的同时，发展首都机场第五航权，对以第五航权实现中转联运的货量进行奖励等。

北京市顺义区是首都机场临空经济示范区所在地。顺义区商务局党组书记、局长杨登科表示，“以首都机场临空经济示范区为主战场，助力北京首都国际机场打造世界级国际航空枢纽，打造临空产业集群的全国标杆，重点围绕航空服务、跨境金融、文化贸易、商务会展、数字贸易、医疗健康、国际寄递物流7大产业创新发展，带动全区多个领域推进服务业开放。”

据杨登科介绍，在商务会展领域，目前顺义区在全国首创“免税、保税和跨境电商”政策衔接试点，综合利用海关特殊监管区域政策与免税政策相叠加优势，帮助免税品经营企业实现了“线下免税品销售+线上跨境电商销售”的多元化经营模式;天竺综保区开展跨境电商B2B出口改革试点，为国内企业大规模出口商品实现一次登记、一体通关、自动比对、便利退货，全程通关无纸化，申报清单更加精简便捷。

引快递企业“掘金”

此前航空货运市场已经呈现出“火爆”发展态势，引来顺丰、圆通、京东等快递企业“掘金者”。

顺丰布局航空货运较早。8月22日，顺丰控股披露的2025年半年报显示，截至报告期末，顺丰控股全货机及散航总计航空线路2265条，2025年上半年航班总数73.25万次，日均4047班次，航空发货量总计约89.42万吨，其中全货机发货量为48.14万吨，同比增长18.06%。

圆通速递也在货运航空领域发力。截至2025年6月30日，圆通航空机队数量10架，其中波音757-200共6架，波音737-300共4架，国内、国际航线同步开拓，航线范围已基本覆盖东南亚、东北亚等区域。2025年下半年圆通航空还计划引进5架货机，包括3架波音757货机和2架波音767货机。

继顺丰、圆通之后，京东物流也成立民营货运航空公司。8月3日，民航局发布《关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示》，京东货运航空公司已获得民航华东地区管理局初审同意。这是第一家由电商平台成立的货运航空公司。有了“京东航空”之后，京东物流可以减少对第三方航空运力的依赖，为国内外业务运输增速，同时加快拓展海外市场的步伐，提高市场竞争力。

业内分析人士指出，东航、国航、南航等在酝酿多年之后也纷纷提速航空货运业务的剥离和混改，随着顺丰、圆通、京东等民营快递企业发力航空货运赛道，航空货运混战也将再次升级。

机会与挑战并存

“想成为持续竞争力的快递物流公司，必须拥有航空公司，这是关键因素。”快递物流专家赵小敏认为，中国快递物流企业一定要充分利用航空货运需求的历史性机遇，已有航空公司的企业要加快引进飞机的速度。

跨境电商出口物流行业的蓬勃发展，或是快递企业“掘金”航空货运的一大原因。艾瑞咨询测算，2025年中国跨境电商出口物流业务规模或达1.29万亿元，5年间的市场增量超过2.3万亿元。据艾瑞咨询发布的《2025年中国跨境电商出口物流服务商行业研究报告》显示，“受跨境电商出口贸易目的地的不断增加、出海品类的愈发多样、海外消费力的恢复以及线上购物习惯的持续培养等因素推动，2025年中国跨境电商出口物流行业规模有望超过3.6万亿元，2025-2025年的年复合增长率将达到22.5%。”

“疫情影响之下，全球航空货运行业逆势增长。在此背景下，快递企业发力航空货运，不但可以充分发挥出其快递业务的高效、快捷、准时等优势，而且还可以在后疫情时代的竞争中获得核心竞争优势。”评论员宋清辉认为，“目前国外疫情形势不明朗，国际间航空货运存在较大的疫情输入(输出)的风险，这可能是当前国际间航空货运面临的最大挑战之一。”

除了受疫情风控影响外，行业红利消失也成为物流企业布局航空货运赛道的一大挑战。“快递行业经过高速发展，消费达到峰值，目前行业市场处于存量市场阶段，行业市场规模不再有新增机会。”独立经济学家王赤坤向北京商报记者表示，“在快递行业红利消失、竞争激烈的情况下，单靠运营已经无力推动主营业务增长。”

王赤坤认为，在政策利好的情况下，快递企业可以通过多元产品升级、多元创业和多元并购，进一步在战略层面展开角逐。

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作者：北京商报

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