双11前夕，快递又涨价了。只是今年的涨价有所不同，政策成为隐形变量。从2019年以来，无尽的价格战，把快递企业、网点、快递员都拖向暗无天日的下沉。在最新政策的影响下，保障快递员权益、遏制低价不正当竞争，正成为引导整个行业走上良性发展的方向。

上调3毛钱

快递涨价潮又来了?

除了薇娅、李佳琦，最适合入围双11“气氛组”的莫过于快递涨价。这一行动通常悄然进行，但今年还是被网友送上了热搜。

拼多多商家李阳早在10月初就发现了端倪。圆通业务员通知他，每单涨3毛钱。李阳所从事的工作服批发生意，眼下并不景气，每天发单量维持在200单左右。一个月因快递费涨价增加的1800元成本，对这个小商家来说，是笔不小的支出。

“从9月开始，义乌的中通、圆通、韵达、申通、百世、极兔等主要快递公司都在涨价，平均每单涨2毛钱。”义乌申通快递员向海随后又补充了一句，“听说还要涨。”他9月发现每单涨了0.15元，10月8日后又涨了0.1元，到现在，申通给电商商家发1公斤以内的快递价格是每单1.65元。

AI财经社询问各家快递公司涨价情况，其中一家回应称，“目前还没获取相关信息，即使有这种调整，更多也是针对价格较低的不合理地区做出的调整，合理的调整肯定有利于市场稳定。”

作为国内快递发货量最大的地区之一，义乌一贯是快递价格的风向标，历史上多次价格战在这里最先引爆，甚至有过“八毛发全国”的激烈“肉搏”。眼下义乌这一轮调价，似乎又成为全国快递涨价的前奏。

AI财经社发现，部分地区已经在跟进。比如韵达快递北京某加盟商袁青透露，10月10日起，他们给商家报的快递发件价格开始上涨，1公斤以内小件每单上浮3毛钱。

有业内人士曾总结快递公司每年的调价规律：上半年属于淡季，各家打价格战、抢市场;下半年旺季，快递涨价、一起赚钱，也让财报变好看。双11前夕往往是涨价节点，因为这一时期货量“涨潮”前的应急准备工作多，此时涨价似乎情有可原。

不过，今年似乎有些不同寻常。袁青透露，目前的涨价幅度还是略高于往年双11。根据往年快递涨价规律，李阳相信“等元旦后就能降回去”。但身在其中的向海就没有这么乐观了，往年一旦双11结束，义乌单量下滑，各家就开始降价抢客户，但今年何时降价，他不敢预估，“今年油价上涨厉害，对运输成本影响不小，不过影响最大的还是政策环境。”

政策成为今年双11前快递涨价的隐形变量。多位业内人士观察，政策倾向是鼓励调价的。

9月28日，中通、圆通、极兔、韵达等公司的上海区域同时转发了一则《关于规范快递市场服务价格的通知》，透露从10月8日起开始规范低于实际运作成本的快递价格。言外之意就是要涨价了。

这则通知道出了此前快递市场的无序和快递公司的种种无奈。在“价格战”成为主旋律的这两年，快递公司的日子并不好过。他们承认“由于多年市场竞争和人工成本、转运成本不断上升，导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本”，这种现象“不仅扰乱市场，还严重影响快递企业末端网点的经营稳定”。

如今伴随旺季到来，行业决定来一场整顿。有知情人士透露，这条通知是当地邮政管理局要求发的，“政策上是鼓励大家涨价的。”不过普通消费者不用担心，这次调价面向的是电商商家端，个人发散件的快递价格不会上涨。

相比上海，同是快递“产粮大区”的浙江则相对直接，邮管局直接出面。10月8日，浙江邮管局宣布，经过四个月治理，企业间不正当价格竞争行为得到明显遏制，快递价格较前期有明显回升，快递末端派费得到有效保障。

在政策背景之下，今年快递涨价的第一枪在9月1日就打响了，当时主要为了保障快递小哥的利益，明面上派送费每票涨1毛钱，暗地里快递费也涨了一毛钱，相当于商家端补贴快递小哥。这一次，直接对快递企业“动手”，通过价格调节，遏制行业恶性竞争。

恶性竞争有多惨烈?

这在过往几乎是不可想象的。在价格战还不太严重的2019年，双11前夕有商家投诉快递涨价，浙江市场监管局很快请了15家快递企业“喝茶”，开了个快递企业涉嫌垄断行为的告诫会。

在那次会议上，监管部门要求“不得相互串通、联手涨价”，最后还要求圆通和申通代表企业作表态发言。两家企业的相关负责人毕恭毕敬，表示“一定会严守法律，规范经营”。

时移势易，当初限制涨价是为了规范市场;如今鼓励涨价，也是为了行业生态健康。

2019年以来，受电商格局变动和快递产能供大于求的影响，以电商业务为主的国内快递市场陷入恶性竞争局面，快递企业饱受价格战困扰，但又不得不参与其中。随后，末端网点倒闭、快递员罢工事件频繁爆发。

这种恶性竞争直接影响到消费者体验。这种矛盾在2025年5月的“丰巢事件”中大爆发，当时网络上针对快递小哥不送货*，直接扔件到收费快递柜的现象，展开了一场社会大讨论，还有上海一个小区自行设立类似“丰巢”的快递柜，以图解决业主过时取件会被收费的痛点。但最终，这场“声讨”以丰巢依旧收费收尾。在实际送件中，“快递员征得用户同意后投件入柜”的承诺基本也未有保障。

说到底，快递员自己花钱，也要把快递扔进丰巢，是为了提高送件效率、挣更多钱，根本上还是快递公司给快递员的派费太低。这是快递恶性竞争传递到末端后，对一线从业者的“挤压”。

业内人士曾给出快递费的分配结构：如果散件用户付10元快递费，层层扣除后，只有1.5元落到末端网点，再扣除场地等摊销费用，剩下的才是快递员派件费。其他成本还要靠技术提升或者规模化缩减，只有快递员人力费用，最容易压缩。

快递员慕容清半年前离开郑州极兔某网点时，压倒他的最后两根“稻草”是罚款和降派费。“雨雪天网点瘫痪，送不完的就让我们强行签收，一旦被客户投诉，就是虚假签收，至少罚500元，但不签收的话，也会因为到点达不到时效被罚。”哪知道后来派费又降了，从每票1元降到0.9元，按每天500件算，一个月收入少了1000元。

和快递员绑在一条船上的“难兄难弟”是末端网点。贵阳的李红英去年10月加盟天天快递，接盘网点前，他特地跑单三个月，看真赚钱才敢投资。当时他想着每个月赚1万多元，养活一家老小绰绰有余，哪知道年后，天天快递被行业“价格战”拖累，砍掉了快递业务，李红英的35万元投资款打了水漂。

北京天天加盟商爱华更是损失惨重，“2025年新签了两个天天网点，准备大干一场，哪知道因为停网，亏了100万元，要不是有仓储业务撑着，一年到头只贴钱了。”

恶性竞争也让一些曾经的明星快递公司登上“死亡名单”，比如快捷快递、国通快递、全峰快递、如风达、全一快递等。AI财经社统计，从2018年至今，有12家二线快递陷入困局，其中6家死亡，1家被迫卖身，剩下的则收缩战线，给成千上万网点留下一堆债务。

头部玩家也情况不妙。百世集团今年二季度净亏损4.6亿元，是上年同期的15倍，不久前还传出集团有意卖掉旗下百世快递业务的消息;申通今年上半年归母净亏损1.5亿元，同比下滑307%。

在价格战打得敌我俱损、还伤及用户的情况下，整顿、涨价来得似乎正是时候。

涨价是否意味着价格战熄火?

回到行业层面，规范快递市场的不仅是价格，还有整个行业的开放竞争程度。但从目前来看，席卷互联网平台的反垄断风，在快递领域的渗透还不够深。

今年9月末，阿里、腾讯上演世纪大和解，饿了么、优酷、大麦等多款淘系APP接入微信支付，而微信也逐步放开外链屏蔽，包括与死对头字节跳动。不过京东在2025年9月封杀申通后，至今未对其开放业务;相应的，淘系也没有拥抱京东物流。即便今年风向有一丝松动，京东接纳了与拼多多关系密切的极兔，但淘宝方面依然拒绝极兔接入。

快递战场是电商战场的延续，在电商各自圈地时，快递不得不站队，这也加剧了行业内部的无序竞争。向海透露，目前快递领域主要有三种单号源，分别是京东无界、菜鸟、拼多多电子面单，“菜鸟单号能用到拼多多平台交易上，拼多多单号不能用到淘系平台，如果拼多多关闭菜鸟单号源，就算非法条码，对通达系打击很大，所以现在通达系就担心被拼多多关闭数据接口。”

反垄断大背景之下，快递业要迎来开放式竞争恐怕还是路途遥远。因为背后涉及电商平台的数据安全。有业内知情人士告诉AI财经社，“很难开放，最核心的原因是电商都要生态闭环，物流数据是电商平台的‘下半身’，而且是交易数据的核心组成部分。阿里当时成立菜鸟，就是为了要把物流数据信息留在自己的平台上。”

这么看来，开放竞争无望，快递公司的希望恐怕还要放在规范价格上。甚至有一种声音认为，这次涨价可能是价格战终结的拐点。

不过，快递专业人士徐勇不这么认为。“快递的产业集中度没有改变，快递产能依然供大于求。如果多要点市场份额，只能低价竞争，即以价换量。”在他看来，恶性竞争主要表现为价格战。因为加盟制快递的隐形成本没有反应出来(比如部分快递加盟商没有给快递员交社保)，人力成本没有真实反应在价格上;同时，电商控制着快递的定价权。即使快递的价格战短期出现了趋缓，但是快递价格战的基本面没有改变。因此，所谓快递行业出现价格战拐点的结论，为时尚早。

徐勇给出一个大致预判，“等到中国快递行业前四名总份额达到90%以上，就会进入良性竞争的阶段，目前大约10家快递企业在角逐，还是处在恶性竞争。”他补充说，“中国快递以电商快递为主，不像欧美日以商务快递和物流配送为主，所以一时很难改变态势。”

照此看，也许这次涨价是价格战趋缓的信号，但离消失还有很长一段距离。

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除

作者：AI财经社

# 快递  # 涨价  # 明目张胆  # 前夕  # 只是  # 年的  # 调查  # 圆通  # 京东  # 义乌  # 快递公司  # 恶性竞争  # 小哥  # 毛钱  # 菜鸟  # 每单  # 浙江  # 烟草公司物流配送  # 物流运输货物损坏怎么追赔处理方案  # 物流运输公司挣钱吗  # 物流运输发票开具规定要求最新  # 物流运输服务费的税率多少最新  # 物流配送行业  # 同城物流配送平台怎么样  # 淘宝的物流配送有哪些  # 物流运输图标大全大图简单  # 物流运输台账明细表格怎么做最新  # 有 

相关文章： 南昌明年建100个社区快递配送网点 试点智能快件箱,东莞危险品物流运输公司电话  吉林省大力鼓励有条件的物流企业建设海外仓,物流运输公司资质要求是什么呢  刘强东：京东不是快递公司 但物流作用显而易见,物流运输的特点有哪些  人工物流涨价 政府订单锐减,无人机物流运输视频  物流业提速需走出多重困境,物流运输电瓶车托运多少钱  圆通借壳上市完成，将于本周四鸣锣交易,物流运输车辆多少钱啊合适  电商比拼智慧物流，机器人挑大梁,交通运输局对物流运输管理的职责  物流高峰“提前杀到” 跨境物流大爆发 有企业预测 总量将是去年,托运汽车物流运输价格表一览表大全  物流产业创新需如何推进？物流运输损坏了保价应该全赔吗  顺丰“嘿客”大闸蟹直采直发，先尝后买破行业瓶颈,物流运输公司驾驶员事故奖惩制度最新版  物流企业抱团取暖求发展,物流配送基地  郑欧班列打通欧亚物流大通道 河南争当新丝路桥头堡,合肥物流运输仓储代少辉  滴滴Uber价格涨三成 补贴少了你还会打专车吗,物流运输公司简介怎么写 范文大全视频  通达系快递迎来分化期 却无一例外要做综合物流服务商,物流运输的作用主要有哪些内容  外卖O2O市场 拼的是内力更是物流配送,陕西延长石油物流运输有限公司待遇咋样  圆通速递上市 粗放式管理仍面临挑战,物流运输方式有哪些,各有什么优缺点吗  德邦快递95后党员邹长龙：不忘初心、勇担青年责任的“后浪”,汽车物流运输平台对比  中通韵达宣布快递涨价 顺丰将不跟进涨价,物流运输合同范本免费文档怎么做的  十年一剑，京东物流正式踏上社会化之路,物流运输改善方案  当日单当日达 国美“超级物流”引关注,物流配送有哪些公司好做  铁路物流能否三年成为世界**？,枣庄景晟物流运输有限公司  京津冀“包邮”折射出的协同进度,物流配送员的要求和标准  马云：纯电商时代即将结束 线上线下物流都要做,物流运输企业隐患排查台账怎么写内容  “互联网+”顶层设计出炉 推动出行服务数据开放,物流运输属于服务业吗为什么  消费者对快递业三大问题有话说,物流运输纠纷找什么部门  油价两连跌 拉低物流企业成本,物流运输票多少税点是多少最新  顺丰持续拓展低空经济，助力全国首个“干-支-末”跨省低空物流航线启航,物流运输素材  承运**物流企业**可处50万罚款,物流运输收入流水证明  2022年全国邮政管理工作会议召开,物流配送中心的设备是什么  互联网思维应用到物流领域将引爆哪些商机？物流配送论文参考文献  三方已死，平台当立！,物流运输管理制度免费最新版全文  传承精神，不忘党心，德邦快递积极响应号召推动党企共融,物流运输公司经营范围大全查询  前5月我国货物贸易进出口同比增长6.3%,物流运输卡通图片大全大图  贵州省委书记徐麟调研物流工作时强调 加快构建现代物流体系 更好支撑高质量发展,物流配送方案设计的原则包括  临沂物流升级！公安交警创新举措助力高效通行,物流配送模式有哪些国内外研究现状和现状  中国多功能码头将吉布提港打造成为区域航运和物流中心,锂电池物流运输方案  如何处理快递外包装？,物流运输成本高运输物流地位  2020物流业怎么干？政府工作报告重点来了物流运输税率是多少2019  铁路总公司于今日推出货物快运业务,物流配送路线优化设计方案  国内成品油价新年**涨,物流运输要交印花税吗多少钱呢  如何推动快递业健康有序发展,2024物流运输合同范本免费简单  总投资2.5亿元 舟山千和物流基地动工,长期物流运输合同范本图片高清  浅谈近期国内油价变动趋势及影响,国际物流运输方式有哪些选择  创建绿色物流 陕西LNG重卡投放仪式举行,电梯物流运输图片详解  城市轻物流走向低碳**,物流运输标准文件  郑州国际物流展， 这不仅仅是一个物流展，还是物流界的视听盛宴,物流运输中的潮汐算法是什么原理  海外仓助力跨境物流高效畅通（环球热点）,物流运输整改措施报告  国办转发实施意见，进一步降低物流成本,惠州市畅达物流运输有限公司英文  河北有效推进全国现代商贸物流重要基地建设,物流运输方式及相应运载工具是什么  “双十一”引出三大考验 快递行业该如何应对？,物流运输公司平台建设方案有哪些 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：合规节油还可靠，欧康F2.5带来国六蓝牌更优“芯”选择,物流运输管理论文参考文献有哪些
• 下一篇：重庆永川区将构建三大专业快递中心,物流运输情况说明模板图片高清