据中国邮政快递报报道，12月3日、5日，国家邮政局局长马军胜，副局长戴应军、陈凯接连与快递企业、邮政企业主要负责人召开座谈会，畅谈发展、剖析问题、探讨路径。

“我们明年最主要的目标就是可持续健康发展。” 顺丰控股董事长王卫说，压低价格拓展业务不符合企业长远利益，也不符合行业高质量发展要求。“未来重点要挤水分。”

“主要是成本方面，源自管理不足和协同不够。”王卫进一步说，过去快递、快运等各个部门追求规模和速度增长，各自为政，没有实现资源协同共享。明年，顺丰会整合人力、运力、中转场、IT，以及嘉里物流等资源，推动共建共享，提升发展质量。

中通快递董事长赖梅松说，高质量发展就要不断提高服务水平，积极推动服务分层、产品分类。要用科技的力量提升末端管理水平，例如拓展四段码实现到港件前置分拣。

圆通速递董事长喻渭蛟表示，圆通将积极部署数字化管理，着力打造“非直营的直营体系”，即体制是加盟制，机制争创“直营制”，管理要达到直营水平。

“如果能够做到这样，就解决了‘加而不盟，连而不锁’的难题。”马军胜说，体制不变、机制先行。但还要克服不少困难，如财务管理、利益分配等要厘清。

极兔速递执行总裁樊苏洲表示，“未来重点工作是整合极兔和百世两张网，在此基础上推动价格合理回归。”

申通快递总裁王文彬则将申通明年发展浓缩为3个关键词：聚焦经营、服务赋能和有质量的单量，“练好内功”，给消费者提供更好的服务，给自身带来更好的发展空间。

在关爱快递小哥方面，韵达成立了快递小哥权益工作推进落实专项小组。韵达股份董事长聂腾云聂腾云表示，小哥的派费上调已经落实到位。派费直连快递小哥后，给网点的费用也会相应增加，并对其设施进行赋能，对网点进行扶持。

“做强做大企业，要把相关的利润来源回归到共同富裕。”王卫说，要不断提高小哥薪酬、加大社保投入、增加培训机会、拓宽晋升空间。

赖梅松表示，相比2025年，中通对一线小哥的管控考核项目已经优化了约1/3。在此基础上，中通还推出了“小哥宝”，由总部出资，未来实现对快递小哥意外伤害保险全覆盖。同时，搭建快递小哥成长体系，规划快递小哥成长路径，激发其内生动力，从加入中通，到信任中通，再到热爱中通。

申通同样将处罚类目减少30%以上。王文彬说，明年将继续优化考核体系，不断推动快递生态圈健康发展。

谈及快递出海，王卫说，顺丰的国内网络不断健全，今后将借助嘉里物流网络，更好地拓展国际业务。他认为，企业要做强做大，就要不断拓展市场，将更优质的国际客户掌握在自己手中。“现在问题的关键是怎么走出去?是抱团出海，还是单兵出击?我认为应该是携手走出去。”

王卫的观点得到了喻渭蛟的认同。圆通近年来不断加快出海，碰到了很多困难，也摸索了不少经验，希望各家企业形成良性的竞合关系，能够抱团出海。其也希望能够得到相关部门的支持，不仅是几家快递企业联合出海，更能推动中国的企业出海。

聂腾云表示，韵达国际在全球进一步拓展，目前在全球200余个城市开通了快递服务，可为客户提供跨境的进口、出口、海外仓储、个性化定制、清关等服务，满足各类客户需求。

马军胜指出，快递业要抓住RCEP机遇稳步出海，不断摸索出海新路径。他强调，邮政管理部门要进一步优化管理和服务，在服务市场主体、促进行业有序发展上下功夫，推动快递企业更好服务千城百业和百姓民生，更好促进流通方式转型，更好服务经济畅通循环。

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作者：电商报

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